现在将E-E设计成面向服务的架构（SOA）很时髦。由下往上，分别为系统软件层、功能软件层、应用软件层、云，前两者构成了广义OS。
OS不仅包含了运行环境，还包含了虚拟化管理、板卡支持、内核、中间件等，还有各种服务软件功能模块，以及安全域管理平面。第三方开发者，就是要将自己做的功能软件，对接到通用框架当中。
在OS的微内核统一之后，就可以打通不同设备的数据流。华为所谓的1+8+N，就是典型的生态。这里面是以手机为核心（“1”），而车机则属于8个围绕手机用户的智能节点之一。
鸿蒙和澎湃，各擅胜场
为什么鸿蒙生态以手机为核心，而非价值更高的汽车呢？原因在于，手机的使用频率最高，软件迭代速度最快，硬件升级最快，而且附加了用户的身份确认授权。
现在，鸿蒙生态俨然成型，余承东表示鸿蒙生态“大局已定”，2024年将成为鸿蒙生态发展最速的一年，多个应用厂商（图商、微博、小红书等）都在开发鸿蒙应用。余承东表示，鸿蒙生态设备已突破8亿台。
有意思的是，小米的澎湃OS生态（人车家），号称有8.2亿设备，两者拥有的智能节点，属于同一数量级。这意味着这场比赛有看头，就像拳击手对战要选择同一体重级别的。
澎湃生态同样声称要实现“万物互联”（物联网操作系统），其微内核为Vela系统（和鸿蒙一样，删除了其他硬件驱动、系统服务、文件管理等功能）。
与鸿蒙不同的是，虽然澎湃OS率先在小米新款手机上实现，但澎湃生态并非以手机或车机为核心，而是一种“去中心化”的生态（小米的说法是以“人”为核心）。这是两者在生态构想上最大的不同。而且，澎湃OS脱离安卓，并不彻底。
不管什么生态，存续和扩张的规则，都在于数据打通（无须中间翻译过渡）。手机和车机，可以视为更复杂、功能更强大的IoT设备，数据处理能力更强，做数据分发和采集的中心节点，也是可以理解的。