当然，说到昊铂此前所取得的成绩，我并不否认在这段时间内，昊铂GT和昊铂HT这两款新车的市场表现还是和预期中有了一些差距。尤其是在和它们自己给出的“假象敌”特斯拉Model 3和Model Y相比时，无论是用户认知，还是销量势头上，两者和预期值之间的落差还挺明显的。
若按一个品牌的建设历程来算，仅仅才一岁多的昊铂还有大把时间可以挥霍，销量短期内不达标，其实并不影响一个新品牌下场作战的节奏。但鉴于中国车市的进化速度和混乱程度完全不同于任何一个汽车市场，伴随趋势的改变，按部就班的发展模式显然是不适用的。
进入到2024年，我相信，昊铂已经感受到了环境巨变所带来的苛刻一面。传统中国车企在电动化转型中加速崛起、头部新势力在自我建设上达到了一个新的高峰，新入局的科技公司利用用户粘度极速超车，其实都在疯狂算计着这个时代的走向。
摆在昊铂面前的极氪、蔚来、理想、问界、小米等对手，没有一个会是善茬。各自所具有的独特优势都是在刺痛着昊铂，要求它，是时候要拿出些不同以往的手段了。
昊铂的底气，要用好，更要用对
我记得，在一次对外访问中，针对昊铂品牌的发展，广汽埃安副总经理肖勇自己都说过，“不仅要识别客户的需求，还要能有打动他的东西。”
那昊铂做到了吗，旗下新车又是否给出了自己的答案呢？我问过好多人对于昊铂的印象，好像和埃安之间道不明的关系就是昊铂品牌的全部了。至于旗下三款新车，大体上也就是知道有这么个车，除此之外，再无其他明显的标签。