个人信息泄露：电动汽车的另一个网络安全风险是其车载系统和应用程序遭到黑客攻击。电动汽车配备了各种传感器、摄像头和软件，使其能够执行导航、娱乐和自动驾驶等各种任务。这些系统和应用程序会被黑客利用，他们可以访问电动汽车的网络并控制关键功能，如转向、刹车或者加速。黑客还可以使用这些应用程序，泄露汽车位置、车主身份信息、调取车内摄像头拍摄等。
车机变板砖：汽车品牌倒闭后，车机系统、手机远程操控等功能会出现问题，比如威马宣告破产后，软件系统大面积宕机。方便车主在手机端操控自己汽车的小威随行App也无法正常使用，原本以为很便捷的智能装备给了车主“最后一击”，当车机系统变砖块后，智能汽车的众多功能就无法使用，比如将空调、音乐等全部集成在屏幕内，而特斯拉甚至将换挡集成在了屏幕内，触控换挡，当屏幕死机，车辆的行驶安全存在严重问题。
维修保养难：当然后续的维修保养也是问题，比如今年威马汽车破产，有车主的汽车仪表出现了胎压报警，为了这个小问题，车主跑了多家修理厂都没有办法，经销商关门后，胎压没问题但是故障码就是消除不掉，厂家服务器停掉后，故障码读不出来，此时如果车辆真的出现爆胎问题，虚假的故障码掩盖了真实车况，车主也无法及时察觉，存在安全隐患。
售后服务门店闭店后，车辆存在维修困难的问题，由于新能源车的小众车型产量小，一些车型年销量只有几千台，没有副厂零配件，原厂也不再生产。对于汽车这样的消耗品来说，使用寿命严重缩短。
厂家如何确保电动车的安全
厂家为了确保电动汽车的安全，需要经常保持软件OTA更新，同时监控车辆的异常行为，如果车辆出现问题，车主还应向制造商报告。汽车制造商应确保使用安全软件，并将安全性内置于软件、硬件部署操作中，为软件开放较少的访问权限，在不需要时禁用或限制对GPS和其他传感器的访问，避免信息的泄漏。但当厂家倒闭时，这些方法都失去意义，