高尔夫W8发动机体积相较于V8发动机小了不少

1997年东京车展，大众发布了旗下首款超跑概念车：W12 Syncro，搭载了一具5.6升W12发动机，能够输出420马力，配备四轮驱动系统。

该项目由费迪南德·皮耶希主导、意大利设计工作室Italdesign完成，整车造型相当科幻。

造型科幻的大众W12概念车

1998年，敞篷版本的W12 Syncro面世；2001年，新款W12概念车亮相，名字取自意大利的测试赛道Nardo。

升级后的6.0升W12发动机能输出600马力，百公里加速3.5秒，极速超过350公里/时。在世纪初，这是最顶级的超级跑车才能达到的性能参数。

2022年，一辆W12测试车在Nardo赛道连续行驶24个小时，行驶里程7740公里，平均时速322.9千米/时，创下了世界纪录。

大众W12原型车在Nardo赛道创下纪录

然而W12并没有迎来量产，只停留在了测试车阶段，超级跑车和大众品牌的调性，还是有些不太相符的。不过不用担心，大众的超跑梦其实还是实现了。

上世纪90年代，大众购入布加迪品牌后，皮耶希带领工程团队开启了另一个疯狂的项目。2005年，搭载W16发动机的布加迪Veyron正式量产，打破公路跑车极速纪录，成为汽车工业的传奇。

身为大众汽车的第一款产品，甲壳虫是真正的国民之车，在超过半个世纪的生产周期中，总计生产了超过2150万辆。

1997年，第二代甲壳虫面世。这个时候，“国民家用车”的头衔其实已经属于高尔夫，新款甲壳虫更像是一款有着历史传承的时尚小车，可爱的外形设计吸引了不少女性车主。

如此可爱的甲壳虫，一样可以有高性能版本：甲壳虫RSi。第二代甲壳虫中最强的型号，甚至可以说是所有甲壳虫中最特别的型号。

有点酷萌的大众甲壳虫RSi

3.2升VR6发动机被塞进“小虫子”，与之搭配的还有6速手动变速箱、4-Motion四驱系统、Brembo刹车。外观也是战斗感十足，宽体、大尾翼、OZ轮毂，从头到尾都是高性能姿态。

全球限量的250台都是银色，只有一辆例外：专为大众CEO费迪南德·皮耶希特别定制的蓝色甲壳虫RSi。

大众专为皮耶希定制的蓝色甲壳虫RSi

千禧年前后，大众曾打造过数款“大马拉小车”的车型，为一款家用车装上本不应该属于这个级别的大排量发动机，其中最疯狂的当属高尔夫GTI W12-650。

史上最疯狂的大众高尔夫，GTI W12-650

这一次大众在一辆高尔夫GTI的后座位置，塞了一具来自宾利Continental GT的W12发动机，650则代表了650马力。

为了匹配这具W12发动机，大众魔改了这辆高尔夫GTI：加宽16厘米、降低7.6厘米，后轴和刹车来自兰博基尼Gallardo，前刹车来自奥迪RS4，变速箱来自大众辉腾。

最终的结果就是：百公里加速3.5秒，极速超过320公里/时。至于弯道表现，就不要指望太多了。

这辆高尔夫GTI W12-650没有任何量产的可能性，但大众确实量产了八缸的帕萨特、六缸的高尔夫，W8和VR6发动机独特的气缸布置，让这些疯狂的想法成为了可能。

W8发动机体积相较于V8发动机小了不少

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。如果说上文讲的都是概念车或者小批量生产的限量车型，那么辉腾一定算是大众真正的旗舰产品。

“带字母”的大众，大众辉腾

和宾利飞驰同平台，在德累斯顿市的透明工厂手工生产，最高可选W12发动机，和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8直接竞争。