“身处这个变革的时代，对林肯而言，重要的是要坚定自己的节奏和路线。”福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波在林肯电混大家族发布会上如此说道。然而，何为林肯的节奏和路线？如果在2023年，林肯的答案是“品牌价值升维”。而来到2024年，林肯在中国市场给出了新的答案，其决定在电气化进程上发力——推出林肯电混产品，打破消费者对传统美式车固有的“高油耗”的认识。
为撕掉美式车“油老虎”的标签，林肯品牌拿出了两大杀手锏。一方面，林肯电混车型采用了Power Split动力分流混动技术，该技术使得能效大大高于其他形式的混动系统或增程式电动车。也就是说，Power-Split动力分流混动技术可以让车辆更合理地应对不同的道路场景。
例如，在起步阶段，不同于涡轮的迟滞，仅依托电机即可完成起步加速，加速更为丝滑。而在加速时，发动机与电机会同时介入，从而助力车主更早地完成并线超车动作。到了减速阶段，车轮则会驱动电机发电。另一方面，林肯电混车型的混动系统采用的是双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收，采用八层扁线电机，系统效率最高可达96.5%。
在以上电混系统的加持下，林肯电混车型在动力和能耗上找到了最合理的平衡点。具体到数据上，动力方面，电混林肯Z标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速进入6秒级。电混林肯冒险家搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，其动力可比肩主流豪华品牌2.0T车型。
油耗上，电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，而林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗更是低至5.35L，市区工况油耗低至4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%，按照一年行驶10000公里计算，加满一箱油可以使用至少1个月。
可以预见的是，“电感加速、油耗减半”将成为林肯电混车型冲击市场的重要武器。然而不止于此，“续航无忧”也是林肯电混车型的一大优势。而这一方面是因为林肯电混车型搭载了能量密度更高的三元锂电池，在同体积下，续航表现更佳。另一方面，林肯电混车型配备了一体式水冷系统，这使得在电池温度过热时，电池始终处在理想工况温度，从而延长了电池续航能力，进而有效解决了里程续航焦虑。反映在数据上，电混林肯Z续航里最长可达885公里，电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里。