新能源汽车的续航里程，一直是用户关心的焦点。为了有效解决用户的里程焦虑，新能源汽车在提升续航里程的电池技术方面，这两年取得了很大突破和明显进步。
不过，为了在激烈的市场竞争中更具优势、更受消费者青睐，新能源汽车在续航里程上极力“优化”测试数据的现象，依旧十分普遍。
更有甚者，过于夸大续航里程，导致用户在实际使用中，发生实际续航里程严重打折，行驶过程中不是焦急寻找充电桩，就是半路趴窝的情况。
用户的这种糟心经历，既给用户带来了不好的使用体验，又极易形成不好的用户口碑，影响新能源汽车品牌发展。
从黑猫投诉平台、车质网、汽车投诉网等平台可以看到，2023年，关于“车辆实际续航里程与宣传不符”的“虚假宣传”，仍然占据投诉榜前三。
新能源汽车续航里程虚标的问题，虽然早已屡见不鲜，用户似乎也在使用中渐渐适应和习惯。但是，企业不能把用户当傻瓜，不能把用户的容忍当继续虚标的理由，建立一个健康的业态，诚实是基本前提。
安全至上永远不可忽视
关于新能源汽车的安全问题，也是老生常谈。其实，各大新能源汽车和电池厂家，这两年在锂电池热失控管理技术和材料等方面，取得的进步有目共睹。关于新能源汽车起火自燃的安全事故，明显下降了很多。
但是，由于锂电池热稳定性相对较差，极易因高温、高压、外力挤压、金属物穿刺等各种诱因，引发自燃甚至爆炸，导致新能源汽车的起火自燃事件，依然时有发生。
有网友根据网络可查公开数据统计，2023年1-9月，全国新能源汽车起火案例至少有207起。应急管理部门曾发布过一个数据：2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%。
就在前不久，新能源汽车海南离岛船票一票难求事件，也将新能源汽车安全问题摆在公众面前。根据公开消息，琼州海峡过海轮渡要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆。无独有偶，大连港轮渡也早在去年7月就开始禁止绿牌新能源车上船。
有消防人员对此解释，新能源汽车目前使用的锂电池仍有自燃概率，且一旦起火，火势极易迅速蔓延，目前并无有效措施短时间灭火，不仅自燃车辆会迅速烧毁，也会波及周围车辆连带起火。如果自燃车辆周围都是新能源汽车，更易引发一同燃爆。
中国科学院院士、电动汽车百人会副理事长欧阳明高也表示，新能源汽车的锂电池热失控一旦发生，会在整个电池系统中蔓延，就像点燃鞭炮一样，导致最后的事故。
新能源汽车海南离岛船票受限事件后，从终端销售反馈的情况看，消费者在选购新能源汽车时，对动力电池和车辆的安全关注，明显更多了起来。
新能源汽车和电池企业，也理应加速电池安全技术体系的研发。包括开发能很好应对各种诱因的智能安全电池，提高电池材料的热稳定性，进一步防止热失控发生，提升防控电池自燃蔓延过程的技术，打造全固态电池。