有业内人士指出，受益于规模化优势和全产业链优势，如今电车价格可以做到比油车低，能够让消费者以更实惠的价格享受到更好的产品。不同于过去车企依赖政策补贴生存，随着技术进步、产业链整合和规模化生产效应的显现，如今的新能源汽车行业已经脱胎换骨，具备与传统燃油车在成本上正面较量的实力。
比起油车，新能源汽车更受消费者青睐，个别车企，如比亚迪更是宣布停止燃油车的生产，全面转型新能源。数据显示，2023年，我国新能源车渗透率达到31.55%,从5%到超过30%仅仅用了四年。乘联会对新能源车的市场增长预期相对乐观，预计2024年新能源汽车渗透率达到40%。由此可见，新能源汽车将成为未来汽车市场的重点，“得新能源得天下”的说法，一点都不为过。
4S店烟火弥漫
“降价消息公布后，很多客户对这个价格非常感兴趣，觉得非常划算。”
3-4月是传统意义上的汽车淡季，官方突如其来的降价，导致4S店异常火爆，前来看车的顾客络绎不绝。有媒体走访广州、珠海等地的多家比亚迪4S店，工作人员透露，消息公布后店内迅速吸引了众多消费者前来咨询和订车。热销车型店内已经全部售罄，“很多用户都是看了就直接下订，每天签单都签到手软了，目前店里早就卖空了。”广州某4S店的一名比亚迪销售表示。
降价策略所带来的效果立竿见影。据官方公布的数据，秦PLUS DM-i荣耀版上市首周订单达23590辆。按照这个数字估算，比亚迪秦PLUS家族打破月销纪录基本上是板上钉钉，月销5-6万辆是大概率，甚至冲击7-8万也是有可能的。
国产新能源车型的降价，让传统燃油车倍感压力，尤其是对于严重依赖燃油车市场的合资品牌影响更甚，但他们并不打算在这场价格战中“躺平”。