从小米SU7的热度看，可以总结出这样一个结论：车标>车型>车名>广告。解释一下就是大家首先最关注的是小米，小米这个品牌推出的车，然后是被小米SU7的外观所吸引，虽然吧有点类像保时捷，但是还是有自己的辨识度，之后是车的名字，然后才是广告。到目前为止，小米这台车似乎也没需要做广告，完全是自带流量碾压。
第一，小米SU7之所以被人更加关注价格，是因为新能源市场的很多同质化技术基本成熟，尤其是在电池包、智驾、底盘等技术上，基本不会出太大的问题，现在的纯电车容易让人不舒服的地方恰恰是静音NVH层面的瑕疵。
从市场来看，中大型轿车包括飞凡F7、智己L7、蔚来ET7、极氪001等等，基本没有爆出大问题，从这个思维惯性看，小米SU7也不会差到哪里去。
第二，小米有着大批的粉丝，而这些粉丝中很多人的期望就是小米能够颠覆目前的新能源市场定价体系，毕竟，现在的国产新能源车尤其是纯电卖的便宜的并不多，但凡设计上好一点的车型，价格基本不会在15万以下，坊间流传“再不努力，只能开奔驰宝马了”。可见，市场对国产电车定价过高，是有不满情绪的。
所以，小米SU7承载了很大一部分人对颠覆目前汽车价格过高现状的诉求。尤其是小米品牌本身就是以性价比发家的品牌，这也让人看到了这种可能性。
第三，不得不说，在很多人可能反感小米SU7的同时，也有一部分人对小米SU7表达了很高的兴趣。从小米汽车流露出的几个月的路测视频看，小米SU7已经完成了相当长时间的实测检验，这也就给市场传递了一个信号，虽然小米造车起步晚，但是起点高，加上这种为市场负责的行为展示，显然会受到很多正面的评论。
此外，小米汽车虽然是用了别人的造车资质但是工厂是自己建的，也就是说造车标准肯定是自己制定的，从目前流露出的小米汽车的外观和细节图看，这台车的造车标准不会低于智己。不要觉得智己如何，实际上智己只是销量不好，但是车做的还不错，卖不好的直接原因就是价格太贵。