其它方面，这台XC60也给我留下了深刻的印象。比如转向，对比宝马的厚重感，XC60的转向更轻盈，力道的感觉也非常细腻，打方向的感觉是很舒服的。然后是变速箱，同样是8AT变速箱，沃尔沃这套横置的在日常驾驶层面其实也非常讨巧，升档很积极，在需要的时候，一脚下去……动作算是一步到位的，挡位下得很准，动力给人的体感也是后劲十足，7.1秒的零百加速摆在那。
底盘方面，这台采用普通悬架的版本可能会硬一丢丢，不过跟那台宝马相比还是舒服。如果是选装空气悬挂，没错！X3没得选，而XC60有的选，搭载空气悬架后，XC60还会提供4C自适应底盘，那它的滤振性可能又会是另一番情况，会有更出色的底盘质感和细碎颠簸过滤。另外，双叉臂的前悬其实底子是很运动的，在快速过弯的时候整个支撑性感觉非常不错，总体的动态体验，它是挑不出啥瑕疵的。
“砍掉”28i版本后了，现款宝马X3只剩25i和30i两个动力版本，今天我们开的这台是30i的低配版本，最大功率245马力（电机还可额外提供14马力）、峰值扭矩350牛米，参数和那台XC60相差无几，变速箱也是匹配的8AT变速箱，我们熟悉的ZF8AT。
宝马在驾控层面的造诣，无需多言，那是宝马品牌的灵魂所在立身之本，在这台SUV之上，也不例外，它给到了我那么一丢丢久违的宝马Feel，当然，也可能是太久没有收到宝马的试驾邀请，对宝马生疏了……（哔）X3的油门感觉是偏细腻的，8AT变速箱的积极性也是OK的，如果是普通模式下，降挡的动作也算是干脆，但变速箱会分两次降挡像是在确认驾驶者是不是在逗他玩儿，好在速度还OK。