具体来看，沃尔沃XC60一共有四款配置车型，均搭载2.0T 48V轻混动力系统，最大马力为250Ps，峰值扭矩为350N·m，匹配8AT变速箱，WLTC综合油耗为7.72L/100km，百公里加速时间为7.1s，48V轻混系统的加入让车辆起步提速更加轻快，并且变速箱换挡平顺，城区驾驶过程中无顿挫，整体表现属于中上游水准，适合家用。

再来聊聊我对于这款车的体验感受，首先2.0T+48V轻混动力，绝对够用，大家对沃尔沃的安全性耳熟能详，但沃尔沃的车在同级别中的动力表现也都是中上等的，这一点确实被人忽视了，只不过变速箱的换挡速度稍慢，发动机的噪音控制一般。

舒适度方面比较适中，皮质和海绵硬度适中，这样对驾驶者更友好；新车的味道也确实很小很小，环保这方面沃尔沃一直表现的不错。

虽然沃尔沃XC60这款车的车机系统没那么智能，但好在操作界面设置的比较简单，功能隐藏的不深，车载的导航体验感不错。

空间的表现虽然够用，但和竞品比较起来也没什么优势。

再来说说它的主要竞品，先说宝马X3，也是豪华品牌中型SUV的标杆之一，目前的优惠也将近8万左右，优势是操控好，发动机和变速箱匹配度高；缺点是舒适度一般，后排空间表现一般。

其它方面，这台XC60也给我留下了深刻的印象。比如转向，对比宝马的厚重感，XC60的转向更轻盈，力道的感觉也非常细腻，打方向的感觉是很舒服的。然后是变速箱，同样是8AT变速箱，沃尔沃这套横置的在日常驾驶层面其实也非常讨巧，升档很积极，在需要的时候，一脚下去……动作算是一步到位的，挡位下得很准，动力给人的体感也是后劲十足，7.1秒的零百加速摆在那。

底盘方面，这台采用普通悬架的版本可能会硬一丢丢，不过跟那台宝马相比还是舒服。如果是选装空气悬挂，没错！X3没得选，而XC60有的选，搭载空气悬架后，XC60还会提供4C自适应底盘，那它的滤振性可能又会是另一番情况，会有更出色的底盘质感和细碎颠簸过滤。另外，双叉臂的前悬其实底子是很运动的，在快速过弯的时候整个支撑性感觉非常不错，总体的动态体验，它是挑不出啥瑕疵的。

“砍掉”28i版本后了，现款宝马X3只剩25i和30i两个动力版本，今天我们开的这台是30i的低配版本，最大功率245马力（电机还可额外提供14马力）、峰值扭矩350牛米，参数和那台XC60相差无几，变速箱也是匹配的8AT变速箱，我们熟悉的ZF8AT。

宝马在驾控层面的造诣，无需多言，那是宝马品牌的灵魂所在立身之本，在这台SUV之上，也不例外，它给到了我那么一丢丢久违的宝马Feel，当然，也可能是太久没有收到宝马的试驾邀请，对宝马生疏了……（哔）X3的油门感觉是偏细腻的，8AT变速箱的积极性也是OK的，如果是普通模式下，降挡的动作也算是干脆，但变速箱会分两次降挡像是在确认驾驶者是不是在逗他玩儿，好在速度还OK。

48V轻混系统同样弱化了8AT变速箱的存在感，只有在急加速的瞬间，变速箱才会有铿锵有力的换挡动作来告知它的存在。同时值得一说的是，这套能够与发动机一同横置的变速箱，是沃尔沃对于车辆碰撞安全的一种偏执，在发生车辆前部碰撞的瞬间，发动机与变速箱能够迅速下沉，避免被外力挤进驾驶舱，伤害乘员的可能。