另外,比亚迪推出e2荣耀版后,并没有在成本更高的电池组上缩水。新款车型与2023款一样,都采用了43.2千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航同样都为405公里。动力方面,e2荣耀版全系都搭载了70千瓦的永磁/同步电机,百公里电耗仅为10.3千瓦时,能耗表现非常优秀。无论是家用还是买来跑网约车,e2荣耀版都能很好胜任。
从乘联会的最新数据看,今年1-2月新能源累计销量达105.9万辆,同比增长37.5%,是各细分市场中增长最快的。而1-2月新能源轿车销量榜中,纯电紧凑型轿车存在感很低,能够上榜的车型无一例外都是插电混动轿车,这足以说明纯电家轿市场还是一片待开发的蓝海。圈哥认为,纯电家轿销量上不去,不是市场没有需求而是价格太高。
从在售车型看,纯电紧凑型轿车普遍售价在11-15万元区间,10万元以下车型很少,而购买紧凑型轿车的消费者又是对价格非常敏感的群体,几千上万元的差价足以让他们改变购买决策。所以,这次比亚迪又出手了,直接将续航超400公里的纯电紧凑型轿车价格打到了9万元以下,真正做到了纯电比燃油车还低,并且这个价格只有比亚迪e2荣耀版有,就目前这个级别、这样的续航它是找不到对手的。圈哥认为,这也比亚迪准备重塑纯电轿车市场的一种手段。
在《车壹圈》看来,比亚迪e2荣耀版综合产品力是很不错的。新车在配置未减、续航未缩水的前提下,直接把价格降低到了9万元以下,不仅比同级别燃油车更低,同时它也是纯电紧凑型轿车里最便宜的车型。其实比亚迪这样做也是原因的,目前10万元以下的新能源轿车还是以插电混动为主,消费者想买纯电车型,往往得付出更高的价钱才能得到。加之今年比亚迪要在销量上再次突破,就必须“两条腿走路”除了秦PLUS DM-i为主的插混车型,还得抓纯电轿车,而价格更低的e2荣耀版就是一款极其重要的新车。