这样的现象在近两年里愈发的明显，这也是一部分自主品牌的忠实拥护者逐渐动摇的因素之一。所以应该如何打造主流车才是汽车制造商该思考的问题，在这一方面有必要向一些成熟的海外车企学习。
在海外汽车品牌里，以下几个品牌的车辆是很有个性的。
- MINI（英国品牌/属于德国宝马汽车公司）
- 菲亚特/克莱斯勒
- 丰田、本田、铃木和马自达等日系汽车品牌
谁说主流车不能有个性？
那就看一看MINI吧，这个品牌是英国汽车品牌里定位最低的，压根不是什么豪华品牌；打造这个品牌的原因是曾经的英国汽车制造商基本没有考虑过打造“国民汽车”，热门品牌都是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹路虎等豪华品牌。所以英国汽车的工业发展才会一直走下坡，随后才不得不打造出MINI这个品牌，然而不论该品牌的车辆是否便宜，其设计是用了心的，看起来也确实很个性。
菲亚特500很个性，谁能否认呢？
丰田、本田、铃木、马自达等日系汽车乍听起来或许是最没有个性的汽车品牌，可是这些品牌都有K-Car，这是日本本土市场里定位最低的微型车。然而就是这种微型车也还有越野车、硬顶跑车和软顶跑车，比如铃木吉姆尼和马自达MX-5！很多都认为马自达MX-5的价格也很高，可是该车在其本土市场的售价合人民币只是十六七万元，以日本的DPI数据为参考，这个价格只是相当于国内售价不足十万元的车。
思考一个问题：
为何日本汽车市场用户钟爱其自主品牌？
原因再简单不过，那就是日本汽车制造商的主流车产品有着个性化的丰富选项，让所谓的“廉价车”也能有个性，让主流车用户从选车到用车的过程中能感受到属于自己的快乐。说穿了就是这些车企选择尊重其本土市场用户，所以其市场用户才会钟爱这些品牌，这就是所谓的“双向奔赴”。
现在可以做一个总结了，回头再看影豹R敞篷版，如果它定出一个十几万的售价，让中青年人能以相对低的代价感受到敞篷车的驾驶乐趣，传祺做错了吗？
所有车企都应该思考这个问题，自主品牌向上是没有错的，可是绝对不应该对其主流车产品敷衍；一家成功的车企需要有高端产品，可是没有成熟且优秀的主流产品的话，其结局也早已经注定了。作为企业一定要懂得尊重用户，并且应当针对主流车用户打造出品牌用户文化圈，只有让主流车用户用车用得有尊严，汽车产业也才能长远的发展下去。