在增程混动方面，长安推出了新蓝鲸电驱平台的超级增程系统采用发动机直接驱动发电机，没有传统的机械传动结构，能减少増程器系统在运作时的传动损失，整体发电效率提升0.3%。
最终，新蓝鲸平台的超级增程系统可以实现1L汽油可以转化为3.63kWh的电。这套增程系统对比长安现有的增程系统有多大提升呢？下面举个例子。
深蓝S7的油箱容积是45L，假设深蓝S7搭载这套新的增程系统，可以转化成163.35kWh的电，目前深蓝S7 121Pro荣耀版的CLTC综合电耗是14.3kWh/100km，推算一下，深蓝S7这一箱油能跑超过1100公里，满油满电能跑超1200公里。而现在的深蓝S7 121Pro荣耀版满油满电的1040公里续航，这提升真的相当明显。
电驱动技术方面，长安首发了10层Hairpin扁线油冷电机、0.25mm超薄硅钢片技术，让混动电机的最高效率来到了97.8%，纯电电驱系统的最高效率来到了98.1%。同时该技术还能大大降低电驱系统的噪音，最大低于75.1分贝。
应用了该项电机技术后，长安新蓝鲸混动系统的发电效率将得到提高，峰值发电功率达到100kW，持续功率达到70kW。同时也对增程车型的动力输出有所提升，发动机+P1电机+P3电机的全力输出下，最高能爆发出超200kW的功率，纯电动车型则可以输出最大230kW的功率。
最后，长安还发布了进阶A-ECMS算法，该算法可以根据车、人、路面信息、导航信息、天气、大数据等多方面情况，调整混动系统的能源消耗策略，从而实现更低的能耗。
长安旗下多个品牌将搭载新蓝鲸动力系统，其中就包含了长安UNI-Z、深蓝G318、阿维塔15等车型。
搭载新蓝鲸动力平台的长安UNI-Z也正式公布了两款先享版车型的售价，分别为12.79万元和13.49万元。
长安UNI-Z是长安UNI系列的全新车型，定位紧凑型SUV，标配L2辅助驾驶系统。新车外观延续了UNI系列经典的设计语言。新车前脸采用了倒梯形的前格栅设计，配合贯穿式前大灯和两侧的进气口，整个前脸造型相当霸气。
车尾则配备了贯穿式尾灯，车顶扰流板、双出排气再配合较为倾斜的后挡风玻璃设计，让整个车尾的运动感大大提升。尺寸方面长安UNI-Z长宽高尺寸分别为4730/1890/1680mm，轴距达到2795mm。
内饰方面，长安UNI-Z采用了全新的设计语言，整体与深蓝车型有一定的相似之处，配备了双辐式方向盘、全液晶仪表以及中控大屏，相比以前的UNI系列内饰，这套新内饰更有新势力的感觉。
动力方面，长安UNI-Z将搭载1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率72kW，采用前置单电机驱动，最大功率158kW ，CLTC纯电续航里程125公里，亏电油耗5.15L/100km，百公里加速成绩7.4秒。