让零跑C11脱颖而出的，不仅仅是纯电续航和整车设计，配置和智能化水平才是真正的“杀手锏”。就拿入门车型来说，14.98万元的零跑C11和售价14.99万元的深蓝S7，配置差距也是比较明显的，尤其是主动安全和驾驶辅助方面！我们用图表进行展示，看起来就很直观了。
很明显，虽然深蓝S7的入门级车型，价格也“压”到了15万元以下，只比零跑C11的入门级车型贵了100块钱，但是从纯电续航、配置等层面来看，两者的差距还是很大，零跑C11的入门级车型，显然更具备购买价值，更高价位的车型，就更不用多说了。
而在软件层面，驾驶辅助和智能座舱历来都是造车新势力的主场，零跑C11采用了全域自研智能辅助解决方案，整体驾驶辅助能力在同等级别中表现也是相当强势，这一点我们相信大家也早有耳闻。而且关键的一点是，22项辅助驾驶功能一次上线，并且预埋了L3级别驾驶辅助硬件，时机一到，可以直升L3！深蓝S7在这一块还没有完全摆脱传统车企相对保守的技术设定，入门车型，甚至不具备驾驶辅助能力，整体迭代速度，可能会比较比较迟缓，零跑C11在这一块的技术积累，的确更加强势。
零跑C11在智能座舱方面的功力表现，也可以说“少年老成”！Leapmotor OS 3.0智能座舱，搭载了第三代高通骁龙车规级数字座舱平台，不仅搭载了前面提到的三联屏，还具备AI人脸识别、科大讯飞语音交互、零跑虚拟机、雷石KTV、零跑智投、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能，基本上我们在智能汽车上能够想到的功能，这款15万级别的车型，都能满足大家的需求。
底盘悬架方面，零跑C11用到了前双叉臂+后五连杆，深蓝S7则用到了前麦弗逊+后多连杆的传统悬挂形式，这让零跑C11拥有更舒适的驾乘体验，相应的，深蓝S7更加强化了运动感和支撑性。
所以，零跑C11增程版作为一款上市仅3个月的新车型，销量表现还是可圈可点的。零跑汽车在这款车型上的很多设定，实际上都是综合用户的痛点和需求点，进行“强化”设定，让那些用户比较在意的功能得到加强，比如纯电续航里程、驾驶辅助能力等等。而且在硬件配置方面，不仅现在看上去已经很有性价比，而且还“预埋”了部分硬件，以备通过OTA解锁新功能，这样的产品设定，可能是深蓝S7、比亚迪宋PLUS这样的车型难以匹敌的。