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探险者在确保车身刚性的同时降低了车身自重

探险者在确保车身刚性的同时降低了车身自重

摘要来自:《SUV中的“始祖鸟”,实拍福特探险者赤金版,用料是真豪华》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《SUV中的“始祖鸟”,实拍福特探险者赤金版,用料是真豪华》的片段:

福特探险者赤金版也传承了福特探险者家族硬核豪华基因,将强劲动力、强势操控、强悍车身等优势集齐一身。

车辆采用纵置后驱豪华SUV平台布局,实现了50:50的前后轴静态配重比,从而使得车辆操控更为灵敏,5.9米转弯半径更是成为同级中的佼佼者。同级领先的双球节结构前悬架+ H臂整体多连杆后悬架,前后均采用全铝合金下摆臂,有效减轻了簧下质量,在确保车身刚性的同时降低了车身自重,也为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。

动力方面,探险者赤金版搭载了跻身“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机,匹配10速自动变速器,最大功率203kW,峰值扭矩高达425N·m,并可适应92号汽油,用车成本最经济,且同级最不“挑食”。

安全层面,探险者赤金版采用高强度笼型车身设计,最高强度钢达1700Mpa,高强度钢占比超过50.8%,ABCD柱拥有加强横梁,车顶可扛自身3倍车重,且全面配备7个气囊,形成全方位的防御体系。

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