在正式出发试驾之前，我也是特意加满了油，电量保持在80%左右，只为测试一下瑶光C-DM的实际续航表现。
而经历了这近一千公里的长途跋涉之后，笔者得出的结论，首先是瑶光C-DM这台车的确很“能跑”，满油+80%的电量跑了近千公里的来回（80%为高速场景），续航还剩300km+，属于是难得一见续航不“虚标”的新能源车；其次就是车辆的底盘完成度、舒适度都比较高，在近千公里的行驶中，收获了一车人的一致好评。
而带着这样实际体验下得出的答案，进入瑶光C-DM的发布会，映入眼帘的“行得远、跑得快、开的稳”，正是我心中的答案。
M3X超混平台，造车的坚实地基
至于瑶光C-DM究竟为何能达到这样的水准，发布会上提到的M3X超混平台，便是答案。
首先是“行得远”，在平台赋能之下，瑶光C-DM硬件匹配得出的结果，是这台车的动力总成由热效率超44.5%的混动专用发动机+电机+34.45/19.43kWh的电池所组成。
账面数据上，该车的纯电续航里程最多可达160km，而在3挡DHT的加持下，这台车在WLTC工况下的馈电油耗则能够做到5.4L/100km，搭配上70L的油箱容积，完全就是“大力出奇迹”，续航突破1300km基本轻轻松松。
需要告诉大家的是，笔者长途试驾的车型，还是搭载19.43kWh小容量电池的版本，就这续航都能突破1300km了，大电池版本的上限在哪，还真不好说。