讲真，第一次看到名爵Cyberster的真容时，它给我带来了很多惊喜，是那种越看越喜欢的感觉。后来，在9月底的时候，偶然得到了一次深度试驾的机会。试驾的车型是后驱高功率版本，因为试驾当天行程安排有引导车，再加上天空不作美，飘着些细雨，引导车开得也不是很激进，所以那天的跑山只是压了一下后面的车，稍微试了试加速效果。从当时的试驾感受上来说，我觉得这台车是值30万的，尤其是在跑山的时候，车身的姿态控制，以及动力爆发时机都掌握的恰到好处。
编辑
为了获得更加酣畅淋漓的驾驶感受，我定了一台四驱版本的名爵Cyberster。提车以后的动力感受确实很爽，官方标注的零百加速成绩为3.2秒，我感觉只要是找个附着力好些的路面，然后暖暖胎，差不多也能跑出相近的加速成绩。为什么这么认为呢？我试过很多次了，按照弹射起步的方式操作，Cyberster释放动力的瞬间就像是坐在过山车上一样，失重感不约而至，将身体狠狠摁在座椅靠背上，直到松开电门，那种推背感依旧存在。我还记得，开车带着同事感受风驰电掣的速度时，他们的嘴角就像Ak一样，根本压不住。
编辑
另外，名爵Cyberster的高速再加速能力也非常好，在封闭道路中，我试过，时速轻松就能开到160km/h以上，而且过程中车身姿态稳定，几乎感觉不到车身发飘，而且车辆在侧倾抑制方面也表现得很好，能给我带来充足的驾驶信心。而且这台车配备了四活塞的Brembo刹车卡钳，我觉得制动性能也够用了，即便以后要改装，也就剩下个包围和轮毂了，其它不动也无碍。