那HEV呢？没有充电麻烦，还能有效地分配发动机和电机驱动，听起来也不错。但目前市面上，绝大多数的HEV车型普遍“重能效轻动力”，以自然吸气，或是小排量涡轮为准，主打的就是省油，但牺牲了动力。
这么来看的话，无论是插混还是HEV，都是在解决消费者关注的省油、省时、省力，而这些的前提，是高速场景的缺失，以及动力的牺牲。
而林肯的目的其实也很明确，就是在满足省油的前提下更是要做到充沛强劲的动力表现，同时解决纯电里程焦虑，带来“零焦虑”，实现“既要又要还要”，而非“我让步”。
2、
林肯官方用“电感加速、油耗减半、续航无忧”这样三组词语来描述林肯电混。那么，具体表现如何呢？
首先强在性能，在如今主流增程混动都搭载1.5L甚至1.3L发动机的大环境下，林肯电混大家族选择用大马力涡轮增压机——Ecoboost发动机。
以全新电混林肯Z搭载的沃德十佳发动机和国际年度发动机大奖的2.0L双喷射涡轮增压发动机为例，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m；驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，整个动力系统协同工作，百公里加速仅需6.04秒，即使在高速状态也能以“电感加速”实现同级领先的性能表现。