此次试驾体验基本以场地试驾为主，由于前来参加体验的意向客户众多，所以体验的时间也比较有限，并不能全面展现这款车各方面的性能特点。但星途星纪元ES动力强、滤震好的特性还是很好地展现了出来。在加速和制动环节，很多参与试驾的意向用户都表示不敢将加速踏板完全踩下，踩到1/3的行程就有强劲的动力输出了，这方面是一旁的奔驰S350完全不能比的。
而个人在试驾过后最直观的感受就是星途星纪元ES悬架所表现出来的超高舒适性，空气悬架和CDC悬架阻尼自适应调节功能使其在全力加速和制动时，车身的俯仰控制比较从容，没有夸张的“抬头”和“点头”。更值得一说是，此次场地试驾的路线中还有一段遍布起伏的非铺装里面，而作为轿车的星途星纪元ES在通过这段道路时，悬架的滤震效果依然表现良好，全程没有出现打底，而且传递到座舱内的震动也基本以长波起伏为主，丝毫没有尖锐的冲击，舒适性不输奔驰S350。至于操控，客观地讲，这并不是星途星纪元ES追求的，在快速过弯时车身侧向支撑和跟随性表现都比较常规，舒适取向十分明确。
星途瑶光C-DM厚重安静动力强，尽显插混实力
此次试驾体验活动的另一大重点，就是星途汽车即将上市的新能源插电混动SUV星途瑶光C-DM。这是一款轴距2815mm，车宽1920mm的大5座中型SUV。全系搭载44.5%热效率1.5T发动机配P2+P2.5双电机，提供19.43kWh和34.46kWh两种容量的电池，零百加速7.9秒/8.4秒，百公里馈电油耗为5.4L/5.6L。
由于星途瑶光C-DM配有3挡DHT混动专用变速箱，所以在高速行驶时的中后段动力表现会更有底气，同时高速行驶的油耗表现也会更经济，其180km/h的极速和满油满电超过1300公里的WLTC工况续航就能说明问题。这对于一款插混SUV车型而言无疑是相当有可贵的，毕竟购买插电混动SUV车型的用户，大多都有长途高速出行的意向，而市面上不少的插混车型在高速工况下的动力表现及油耗表现都并不理想。
在此次试驾体验中，星途瑶光C-DM给我的感受就是厚重安静、动力储备深厚。其中，厚重安静主要体现在馈电状态下其发动机的运转震动和噪音都控制得十分得体，即便全力加速也丝毫没有嘶吼，车内更是完全察觉不到发动机的存在。在通过非铺装路面时，其悬架对路面起伏的处理也从容自如，没有生硬的冲击也没有多余的车身摇晃，并且车身整体性明显强过同价位其他一些插电混动SUV，没有一点松散的感觉。
星途瑶光C-DM动力储备深厚则体现在其中后段的动力输出，个人感觉在持续加速时，其动力释放呈现出了两个分段。第一阶段和大多数插混车一样，都是敏锐响应快的感觉，但当车速起来之后，星途瑶光C-DM的加速会略微间断一下，紧接着就是一股更大力的推力，让后段加速更具力道。好处就是高速行驶特别是高速超车不会像其他插混车那样绵软无力，而略微需要适应的就是两段加速之间的间断感，需要花时间去掌握出现的时机，以便更好地调配动力。总体来说，星途瑶光C-DM还是很好地体现出了星途汽车在插电混动技术上的实力。