动力方面，宋PLUS荣耀版车型继续提供DM-i和EV两种版本。DM-i混合动力系统版本由1.5L自吸发动机+前电机组成，电动机最大功率则为145kw，峰值扭矩在325牛米。至于续航能力，有71km,110km,150km三个版本。全系标配18 W直流快充，3.3 W/7 W交流慢充。其中，磷酸铁锂采用的是比亚迪自己开发的“刀片”电池。
EV版全系搭载高低功率单电机，其中，高功率版车型最大功率为160kW，匹配87.04kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程605km。低功率最大功率为150kW，匹配71.8kWh刀片电池，CLTC工况续航里程520km。
2024年，比亚迪首次打出“龙年首炮”，正式开启“电比油低”的新纪元。该动力主要有两个助力，一是得益于比亚迪的规模化效应，成本控制，另外在于其垂直整合、全产业链的优势。
此次，比亚迪宋PLUS系类的推出，即使在降价情况下，配置及产品力却有了明显提高，为“电比油低”的竞争增添了新动力。至于是否值得，还得看预算够不够。如果对空间，配置和性能要求较高，同时又想要性价比较高的 SUV的话，那么，比亚迪宋 PLUS荣耀版就是首选。