一通操作猛如虎，一看销量排倒数。
近日，《2023中国市场冷门豪华品牌销量排名》发布，根据内容显示，入华近四年的韩系高端品牌捷尼赛思在2023年仅交出了1558辆的成绩单，在榜单中排名倒数第四，由此可见，韩国“小宾利”在中国市场的苦日子依然没有结束。
2021年3月29日，捷尼赛思为庆祝该品牌正式登陆中国市场，在上海举办了一场声势浩大的无人机表演秀，同时创造了最多无人机同时飞行的吉尼斯世界纪录，可谓相当有排面儿。
然而不幸的是，捷尼赛思开局不利，根据相关数据统计显示，2021年捷尼赛思在国内的上险数仅仅只有300多辆，不及雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌的零头。2022年增长率翻倍，取得了1457辆的销量，如果按照2022的增长势头，捷尼赛思在2023年其实可以取得更好的成绩，但事与愿违，2023年也就多了100多辆，对于一家国际大车企来说，基本跟原地踏步没什么区别。
偌大的中国市场，竟然没有捷尼赛思的立足之地，总部肯定会先考虑是不是中国区的领导层失职，于是也就有了捷尼赛思高管离职的传闻。而在不久之后又传出了一个大瓜，在捷尼赛思中国一次全员会议中，其公司首席协调员李哲表示，在2023年捷尼赛思中国仅在不到10个月的时间里，就亏损了12个亿，而进入中国市场3年来，合计亏损额已经达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元。同时还斥责了捷尼赛思中国员工，称员工对公司没有感情，3年来没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆，如果大家要现在离开公司谋求外部发展，他也表示欢迎，如此荒谬的言论在当时也引来了众多网友的热议和批评，认为其心胸太过狭隘，毫无企业高管该有的大度。
正所谓，鞋合不合适只有脚知道，自家员工都不愿意买，除了待遇不行买不起，恐怕员工自己也对捷尼赛思没有信心。销量还不如BBA的零头，未来十分不明朗，即使是本公司员工也会很慎重去购买捷尼赛思。