不可否认的是，在新能源的当下，纯电产品肯定是越来越多的，但是作为一辆MPV，它使用场景大多数为长距离的高速，长续航+快补能，是考量一辆MPV是否有优秀的最基底原因。
所以，从销量上来看，无论是极氪009还是小鹏X9，尽管产品力足够强，但是因为其纯电的属性，销量上还是不如增程或者燃油车型。
恰逢腾势D9 上市的机会，我们也拿这辆长期霸占MPV榜首的热门车，来给大家分析一波。
价格33.98万起，增量不加价
目前，2024款腾势D9已经正式上市，依旧还是走稳妥的“双路线“战略，其中DM-i混动版本价格是33.98万-44.98万元，纯电动版本是37.98万元-46.98万元。
这个价格与前脚刚上市的高铁头理想MAGA 55.98万对比，是不是亲民了许多？
新车一共推出9款配置车型，其中一款主打高端的四座车型。作为中期该款，新车主要针对车机系统和配置进行升级，标配电吸门，方向盘加热等。
新车找不同
新车上市，惯例要来找不同，外观部分的差异并不是很明显，所以这方面就不进行过多介绍了，主要针对一些配色和配置进行了升级。
譬如，后排电动侧滑门的基础上，全系标配前排电吸门，这个功能对于商务出行特别重要，一个是彰显优雅，另一个则是最大限度减少开关门对后排尊贵成员的打扰。
又譬如，新车的内饰上，增添了暖色调的旷达米内饰配色，并且增加了金属门槛、高亮空调出风口、全新样式的方向盘。同时，新增的流媒体内后视镜，也比传统光学内后视镜视野更广，更加清晰。
重点是，避免看后视镜与后排成员对视的尴尬。
而且，还标配了二排小桌板、方向盘加热、14扬声器丹拿音响，部分车型还配备了7.5L智能冰箱，用压缩机的制冷方式。
稳妥才是热卖根源？
腾势这个品牌，其实它的发展还是比较曲折的，之前是跟戴姆勒联姻，但生不逢时，做出的车不止昂贵，而且市场也不买单。
直至回到比亚迪的怀抱，才正式“开挂”式发展。如今，腾势D9已经是MPV全场景的销量冠军，单车成交均价超42万。
正式把MPV霸主GL8拉下了神坛，开始广泛活跃在商用接待市场，并且家用选择它的用户也不在少数。
原因非常简单，第一个则是比亚迪的技术鱼塘庞大，把一辆MPV造得舒服、好开非常简单。
而现成的DM-i超级混动系统，拥有快顺静省绿五大优势，也满足一辆MPV所需，可以快速缩减研发周期。
这套系统是由1.5T发动机+电机组成的插混系统，综合功率为299kW，NEDC纯电续航为190km，最长综合续航为1040km，支持80KW 直流快充，解决了MPV最为核心的续航问题。
同时，腾势采用了两条腿走路，同时提供EV版本，搭载了搭载了800V 高压充电技术，CLTC续航可达 620km，搭载“双枪超充”充电技术，充电 15 分钟即可获得230km续航。