虽然看起来比较抢眼的是这台轴向磁通电机，但同时在概念车上亮相的高性能液冷圆柱电芯是我觉得更应该期待的。
我的理解也很简单，目前领克001 FR已经达到了两秒级的零百加速，再快那就得问问轮胎同不同意了，但目前难题在于电池质量和发热的把控，首先在电机上节省的重量对于百八十度的电池来说，几乎可以忽略不计，同时开电车下过赛道的伙伴都知道，汽油车能跑到赛道关门、轮胎报废，一天人歇车不歇干个百八十圈轻轻松松，但是电动车就有那么几次机会，还没等找到飞行圈的感觉就已经过热了，所以电机优化了电池跟不上改善也微乎其微。 