而实际上这台车的车厢亮点也不少，包括升级了的12.4英寸液晶仪表和12英寸中控屏，7种驾驶模式的切换旋钮放置在中控屏左下方，旁边是切换四驱模式的快捷按键。此外，这台车的方向盘转向助力支持3档助力可调，而且方向盘位置也是四向电动调节。
而更让我惊讶的是，我居然在一台皮卡上可以听到排气声浪，并且还有4种模式可调，其中Baja模式的声浪最为澎湃。
而让我惊喜的点还不止于此，还有可折叠的挡杆、可秒变桌子的扶手箱、230V电源插口等，不愧为一台售价七十多万的皮卡。
真正把它在沙地里豁起来之后，给我的感觉简直太刺激、太爽了，因为这样的体验是绝大多数城市SUV没有办法给到的，而在一台近6米长的庞然大物上却如此轻松。感觉来到了这些地方，才算是到了它的主场，感觉一切的艰难险阻，在它面前都可以视若无睹，尽管开过去就是了。
不过我转念一想，七十多万买这台车的人，真的会天天拿它干粗话、去越野、去豁沙吗？应该不会，所以我也针对城市用车场景去深入体验了一下这款车。
没想到，F-150的城市驾乘体验更能给我惊喜。我此前的刻板印象会认为这样一台庞然大物，开起来肯定很费劲，没想到这么容易上手。它的方向盘指向性非常精准，日常开起来并没有什么虚位，而且3种模式可调的方向盘转向助力也能轻松选择自己喜欢的风格。