龙年春节过后，比亚迪以“油电同价”策略推出了秦PLUS DM-i冠军版，起售价下调2万元至7.98万元，率先打响混动市场价格战第一枪。“迪子”如此心急，其背后是混动车型的蛋糕越来越大。乘联会数据显示，插混、增程式在近几年增速迅猛，其中插混从2020年的年销17万辆已猛增至2023年的191万辆。另据长江证券预计，2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆。
混动市场迎来“红利窗口期”，加速抢占市场成为当下车企重要议题。作为混动技术优秀的模范生，吉利汽车凭硬实力赢下市场份额。今年前两个月，吉利汽车新能源汽车1-2月销售9.93万辆，同比增长208.35%，其中，插电混动车型销售4.29万辆，同比增长1562%，增速远超友商。
混动市场白刃战，吉利搅动主流市场
相比于2023年的混动市场（含增程）的价格战、产品战，2024年可谓更“卷”。比亚迪前脚下调秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐全系混动车型售价，理想后脚跟进，L7、L8、L9三款车型降幅在3.3-3.6万元，其中L7的价格跌破30万元。奇瑞则是推出“百亿补贴置换季”，覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，提供最高4万元的置换补贴……
据不完全统计，年初至今，已有比亚迪、理想、问界、哪吒、奇瑞、长城等十余车企发起掀桌式价格战，方式不限于直接的现金折扣、赠送高额优惠及权益、增配减价发布新车、以及现款车型直接降价等等。尽管手段五花八门，但最终目的一致，贴身肉搏击垮对手，赢下更多市场份额。
不只局限在价格战，车企新车发布速度也明显提速。理想计划在今年推出包括理想L6在内的四款增程；阿维塔2024年更是会一口气发布六款全新产品，其中包括四款增程车型阿维塔11、12、15、16；问界则是在推出问界新M7、问界M9后，预计发布问界M6、问界M8两款增程车型。车企的产品路线，也再次印证混动车市场已经成为车企持续发力的重点。
相比之下，吉利显得十分克制且理性，按照既定战略，稳步推进自身混动车型的产品和价格策略。更重要的是，车企贴身肉搏并未影响到吉利，其销量保持增长。即便面对10-20万竞争最为激烈的主流市场，吉利银河1-2月累计销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。其中，银河L7跻身15万级插混SUV第一阵营；银河L6成为13-15万电混家轿细分市场销量王者。
在高端混动市场，领克2月销量13209辆，同比增长超9%，新能源销量占比增长至47%。其中，领克08 EM-P上市4个完整月累计销量超4万台，持续引领中型插混SUV市场。