去年4月份的时候，Huracan系列的总销量就突破了2万台。距离其诞生也就五年多时间，超越了前辈Gallardo十年的销量，成为兰博基尼最畅销的跑车。受欢迎，首先还是这个颜值，棱角分明的造型、低趴的姿态、发动机偏中置的车身比例，精致的漆面。不谈性能，看到这个外观，这就是一台纯粹超跑该有的样子。虽说近些年外观设计变化不大，但怎么看怎么舒服，这点有点像奔驰G级，不需要大的改动。
这台EVO RWD车身选的Nero Helene黑色金属漆，属于少数几个免费漆面。搭配选装的19寸亮黑色Vanir轮毂、橙色刹车卡钳、亮黑色风格套件、哑光黑色排气管，配色方面还是挺不错的。外观部分如果非要找不足的话，那就是轮毂规格稍微低了点，没选20寸轮毂。换成20寸Aesir钻石切割轮毂，视觉效果就更好了。在侧裙后方通风口处有个HURACAN EVO RWD铭牌标识，这应该是侧面跟四驱EVO车型唯一的区别了，不过一般人也不会注意。
车尾背部有个透明机舱盖，这个很少单独选的，基本都选择生活方式套件，包含在里面了。这台车的生活方式套件包含透明机舱盖、前后雷达、前桥提升。另外，因为选了生活方式套件，19寸亮黑色Vanir轮毂的选装费用降到1W出头（若没选这个套件，单选轮毂得3W多）。车尾的设计相比LP时代还是有明显不同，最直观的就是排气。LP时代是双边共四出，且位置更低更靠近边缘。进入EVO时代后，排气设计的更高且更居中。机舱盖下方有一个铭牌，上面是V10标识及一串数字，这串数字代表这台小牛气缸点火顺序。
车内是EVO运动风格双色真皮内饰，黑橙双拼，这个得58500，额外再加15300选了橙色缝线。内饰设计、功能区布局总体是比较工整对称的，不像有些超跑内饰设计有种“凌乱感”，一些模块的造型是不规则的异形。而且进入EVO时代后，实体按键明显减少，因为中控区域标配了8.4英寸触控大屏。而之前的LP这个位置是一堆按键。
车内配置在超跑里还算可以的。全液晶仪表盘、多媒体触控大屏、倒车影像（已选装）、导航、CarPlay手机互联（已选装），自动分区空调都是有的。座椅带电动调节及加热，头枕上有兰博基尼盾形刺绣标识。
小牛之所以能成为兰博基尼跑车里的销量王，除了颜值外，这个5.2 V10自然吸气发动机也是关键。毕竟现在大部分超跑都上涡轮增压甚至走向油电混动了，Huracan还在坚持大排量自然吸气，实属难得。RWD又是更富驾驶乐趣后驱，完美符合“大后超”的标准。加上门槛还最低，所以它最走量也就不足为奇了。这台EVO RWD原厂611马力，3.3秒破百，无论是发动机参数还是加速成绩在超跑里确实很一般。但考虑到它是自然吸气，能有这个表现也算不错了。如果觉得这个加速不够快，还有四驱的EVO可选，零百2秒9。