这也好比零跑C10，以不到15万的价格，就提供了8295的智能体验，再添一万的配置，就能拥有激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验。全新零跑C01同样搭载高通8295芯片，同时价格更卷的情况下，还实现了17项配置升级，14项品质优化。零跑T03也提供了新的春芽绿配色和月影灰内饰，还有标配皮座椅和15英寸铝轮毂、开放式中央通道、定速巡航等功能和配置的升级。
性价比某种意义上对于如今的用户来说，实现了另一重意义的消费升级。
这还没算零跑这次针对现款产品推出的促销活动，3月初到4月底期间，零跑C01、零跑C11、零跑T03分别迎来3.2万、1.9万和1.5万的现金优惠。
但性价比的另一面，降价后的低毛利并不代表低质量。而实现低成本的背后，是零跑汽车自建供应链的真命题。这背后，也不得不提零跑一直坚持全域自研掌握核心技术。
目前，零跑的大部分技术都是自研的，也正因如此，才能实现同级用料更好、配置更高。包括前面提到的，零跑C10及全新C11、全新C01在智能方面，现在都具备顶级的 8295芯片，实现高阶NAP智驾。车身结构上，采用五连杆悬架；三电技术上能让混动车型达成200km以上的纯电续航。
全域自研的成功也直观反映到了消费者体验上，从消费者角度看，同等的价格你就是能在零跑身上买到更高的配置，或者相同的定位和功能，在零跑的车型上有更低的价格。所以这种加速内卷，卷得已经不只是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值。就像朱江明非常坦诚地在发布会上说到， “跟卷王这个称号相比，零跑更在意的还是用户口碑”。
尽管这种低价和极致的成本压缩，某种程度上已经不像曾经大家心目中的新势力，但拼破头皮，卷出更低的价格，更高的配置，在竞争如此激烈的市场环境下，或许就是其能否「沉下去」和「成下去」的关键所在。