乘联会秘书长崔东树发文称，1月份汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，1月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速，占世界新能源车份额的66%。
崔东树表示，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%。其中中国新能源渗透率达到30%，德国达到22%，挪威达到70%，美国只有9%，日本3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着中国继续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源车进入分化发展的新阶段。
2.2月新能源乘用车厂商批发销量45万辆
再来关注2月份乘用车主力厂商新能源批发销量情况。今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后的汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量会处于年内绝对谷底期。
乘联会表示，1月份新能源销量万辆以上厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的90.7%，这些企业的2月预估销量为41万辆，按照上月结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在45万辆左右，同比下降9%，环比下降34%。乘联会指出，近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。由于市场价格出现明显波动，月中厂商和经销商的观望气氛较浓，导致2月厂商销量相对稳健不强。