首先是本次发布会的主角，零跑C10。其中，纯电版车型售价12.88-16.88万元；增程版车型售价13.58-16.58万元。有意思的是，零跑C10纯电版车型的起售价竟然比增程版低0.7万元。
另外，全新T03售价为4.99-6.99万元，相比于此前5.99-8.99万的价格，下调幅度最高超过2万元；全新零跑C11售价为14.88-20.58万元，相比于原来的14.98-20.98万元，下调幅度最高近0.4万元；全新零跑C01售价为13.68-15.88万元，相比于原来的14.98-20.88万元，下调幅度最高5万元。
“从T03代表的品质乐享派，到C10代表的年轻顾家家庭、到C11代表的奋斗中产家庭、再到C01代表的理性奋进青年，零跑实现了全方位覆盖大众化用户需求。可以说，2024零跑全家桶，消费者可以闭眼选，选哪一款都物超所值。”曹力底气十足地说。
而作为旁观者，更想感叹的是，T03也好，C01、C11也罢，还是主角C10，当祭出如此价格后，零跑其实更想向整个行业传递出一个坚定的信号，那便是“选不选没关系，不妨对比看一看，让自己不花冤枉钱。”
当然，在这个没有最卷只有更卷的市场里，其实卷价格只是参与竞争的入门券，卷价值、卷标准才是真正决定成败的因素。
就这次发布会而言，笔者认为最大的惊喜，可能并不是一卷到底的全家桶，而是零跑C系列车型全系升级“四叶草”中央集成式电子电气架构，全系搭载8295芯片，以及全系标配前双叉臂后五连杆悬架……
还有零跑汽车提出的“2024年六大选车价值参考”：
空间新标准——是否为B级车及以上尺寸？
驾乘新标准——不是五连杆悬架要考虑吗？
智能新标准——是否配备8295芯片？
智驾新标准——拥有高阶NAP功能是奢望吗？
续航新标准——200km以下纯电续航混动够用吗？