动力方面，零跑C10提供了增程和纯电两种动力选择。纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，零百加速7.29秒，智享版配备69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC最大续航里程达到了530公里。
增程版车型搭载由1.5升增程器和后桥电动机组成的动力系统，电机最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，0-100km加速时间为7.68秒，搭载28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程更是达到了1190km。
选购建议：
本次零跑C10上市共发布7款车型，这几款车型分别都有哪些不同呢？
首先是增程版的三款车型，动力系统和电池续航都是相同的，区别全部在于配置方面，所以13.58万元的舒享版也能选，虽然少了很多配置，但能满足基本的出行需求。适合低预算，并且对智能化要求不高的消费者。
增程智享版售价14.58万元，比低配增加的配置有主动安全配置、侧安全气帘、驻车雷达、自动泊车、全景天窗、主驾驶座椅记忆、AR实景导航、电动后尾门、面部识别、遥控移动车辆、电动后视镜、哨兵模式等配置，芯片升级为骁龙8295，摄像头和毫米波雷达数量也有所增加。
智享版增加的很多配置都是十分必要的，也是推荐大部分人优先考虑的一款，比较适合追求出行质量，并且对智能化水平有一定要求的消费者，性价比相对较高。
而顶配的增程智驾版售价为16.58万元，相比智享贵的两万块钱都花在了智驾方面，硬件上升级了NVIDIA DRIVE Orin X的智驾芯片，摄像头数量增加到了11个，车顶还增加了激光雷达，毫米波雷达也增加到了5个，可以实现车道偏离预警、后方横向来车预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等高阶辅助驾驶功能。
但这款车型的定位比较尴尬，这个价格段的消费者很少会为智驾去多花两万块钱，并且还很有可能是“期货”，最多只能想作是预留硬件空间，给“战未来”做准备。
然后是四款纯电车型，售价区间在12.88万元-16.88万元。除了12.88万元的最低配电池组为52.9度外，其他三款都为69.9度，后三款的定价策略与增程的三款车型基本相同。
12.88万元的410舒享版，为全系定价最低的车型，比其他三款纯电少了17度电池不说，跟增程的丐版比还少了空气净化器、256色氛围灯、方向盘加热等配置，也不能加装选装包。这款车型，只能说想买纯电，并且出行需求较少的消费者可以尝试。