车身尺寸也是相当克制，长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，这是不含外挂备胎的尺寸，如果算上备胎，车长将超5米。
既能保证装载能力，又在接近角和离去角方面保证了一辆越野车的通过性。
内饰追求的是实用主义
丰田的内饰，不会像新势力一样一味秀科技，而是讲究使用到底，哪怕是即将上市的第九代凯美瑞，依旧保留了空调的物理按键。
全新普拉多依旧如此，好用实用才是最终的效果，全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏跟上了时代的主流，如果上市时能用上最新的8155芯片和最新车机系统，那智能化方面就足够日常使用了。
另外，还有TSS系统，针对越野车的场景，增添蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能，而且跑长途的时候也可以大大缓解驾车的疲劳感。对于经常需要长途穿越的玩家来说，是一件好事。
混动动力，更省更远
之前的普拉多都是纯燃油，所以为了续航表现很多用户都会加装副油箱。这样带来的好处能增长续航，但随之而来的就是质量过重，导致加速乏力和油耗较高，而且在高原氧气稀薄的地方还会超车困难。
丰田最擅长的就是做混动，全新普拉多用上了与雷克萨斯GX相同的GA-F越野平台打造，采用非承载式车身。