作为一款A0级的入门小车，通常情况下会存在一定的产品力短板。但想要在市场上取得决定性的地位，则尽可能要做到平衡。因而，我们会看到五菱缤果所做的是在空间、安全、驾乘、三电以及细节等在汽车与电动车领域都要十分重要的产品力上，实现均衡发展。
当然，实现均衡发展之外，更重要的基础是，真正搞明白了对于一款A0级电动小车，什么是消费者最关注的产品点。答案是设计颜值、实用空间，以及更好的安全性。
事实上，五菱缤果的整体设计语言，有两个显著的特点，包含了动态与静态的整体区别。
在静态方面，作为一款走都市可爱风的产品，五菱缤果的整体设计方向是偏向圆润可爱的风格。整体设计的线条上，以圆润饱满富有张力的设计为主，车身的曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸。
这样的设计语言整体与车辆的定位十分匹配。
但在功能性上，设计语言又并不会为实用性带来限制。恰恰相反，所有视觉上令人喜爱的成功细节，都动态地为使用提供了更多的便利性。
比如，略微下倾又用尾翼视觉找平的车顶，既保证了视觉上的美观，又带来了更好的空气动力学特性。而在这个车顶之下覆盖的是2560mm轴距所带来的乘用空间。要知道，五菱缤果的整体车长才3950mm。也就是说，几乎绝大多数视觉有效区域，都被乘用空间覆盖了。当然，在这个长度的下半部分中，还可以放置一块可提供410公里续航的大电池。
在这个轴距所营造出的驾乘空间中，前排空间宽敞，驾驶员和乘客都能找到舒适的坐姿。后排空间中腿部和头部空间都有足够的余量。此外，后排座椅还支持比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。
同时，车辆座椅采用柔软的填充物，提供了良好的支撑性和包裹性。悬挂系统经过精心调校，能够过滤掉大部分的路面颠簸，保证了乘坐的舒适性。整体上提供了足够宽敞且舒适的乘坐体验。
而在轴距没有覆盖到的部分中，五菱缤果还打造出了一个最大容积达到790L的下沉式后备箱。简单来说，乘坐足够巨大，堆放物品也足够巨大。
除此之外，这种宽敞的空间体验，并不是靠削减材质与降低安全性的模式得到的。事实上，五菱缤果采用了五环高强笼式车身结构，扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。通过对弹簧、减震器、转向系统等底盘零部件/系统的整体调教，使整车性能达到舒适且安全的总体目标。