现在的问题就是，五菱缤果究竟打造了怎样的一款车？
实用性才是第一性
马斯克推崇第一性原理，也就是遇到问题，单刀直入地解决问题。不耗费过多资源，最高效地将可能的方案快速迭代，以满足生产、制造、销售、乃至消费者需求的不同需要。
其实，五菱的造车，以及缤果的产品力，遵循的也是这样一个重要的原则。
作为一款A0级的入门小车，通常情况下会存在一定的产品力短板。但想要在市场上取得决定性的地位，则尽可能要做到平衡。因而，我们会看到五菱缤果所做的是在空间、安全、驾乘、三电以及细节等在汽车与电动车领域都要十分重要的产品力上，实现均衡发展。
当然，实现均衡发展之外，更重要的基础是，真正搞明白了对于一款A0级电动小车，什么是消费者最关注的产品点。答案是设计颜值、实用空间，以及更好的安全性。
事实上，五菱缤果的整体设计语言，有两个显著的特点，包含了动态与静态的整体区别。
在静态方面，作为一款走都市可爱风的产品，五菱缤果的整体设计方向是偏向圆润可爱的风格。整体设计的线条上，以圆润饱满富有张力的设计为主，车身的曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸。
这样的设计语言整体与车辆的定位十分匹配。
但在功能性上，设计语言又并不会为实用性带来限制。恰恰相反，所有视觉上令人喜爱的成功细节，都动态地为使用提供了更多的便利性。
比如，略微下倾又用尾翼视觉找平的车顶，既保证了视觉上的美观，又带来了更好的空气动力学特性。而在这个车顶之下覆盖的是2560mm轴距所带来的乘用空间。要知道，五菱缤果的整体车长才3950mm。也就是说，几乎绝大多数视觉有效区域，都被乘用空间覆盖了。当然，在这个长度的下半部分中，还可以放置一块可提供410公里续航的大电池。
在这个轴距所营造出的驾乘空间中，前排空间宽敞，驾驶员和乘客都能找到舒适的坐姿。后排空间中腿部和头部空间都有足够的余量。此外，后排座椅还支持比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。
同时，车辆座椅采用柔软的填充物，提供了良好的支撑性和包裹性。悬挂系统经过精心调校，能够过滤掉大部分的路面颠簸，保证了乘坐的舒适性。整体上提供了足够宽敞且舒适的乘坐体验。
而在轴距没有覆盖到的部分中，五菱缤果还打造出了一个最大容积达到790L的下沉式后备箱。简单来说，乘坐足够巨大，堆放物品也足够巨大。
除此之外，这种宽敞的空间体验，并不是靠削减材质与降低安全性的模式得到的。事实上，五菱缤果采用了五环高强笼式车身结构，扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。通过对弹簧、减震器、转向系统等底盘零部件/系统的整体调教，使整车性能达到舒适且安全的总体目标。
毫无疑问，这样突出的产品力，必然让手握预算的消费者，有了更为明确且性价比高的购车选择。
现在的问题是，五菱打造这样的产品，出发点是什么？
永远快速满足用户需求
快速满足客户的需求，永远是造好产品、造客户喜爱的产品的最核心出发点与立足点。
在宏观层面上，五菱一向以用户需求打造“人民的五菱”的理念，也让他们在产品的研发定型过程中，就开始深入了解用户的需要，杜绝闭门造车的困局。
如缤果的诞生，其实就是五菱敏锐地捕捉到了，电动车市场在建立初期野蛮生长，几乎所有的品牌都在打造豪华品牌，而真正的大规模市场需求，并没有人能够满足。制造高品质精品小车，才是真正符合市场宏观需求的道路。
而近一年来的市场反馈，则证明了这条道路非常正确。
与此同时，即便在缤果车型推出的短短一年时间内，五菱依然在求新求变。比如，通过跨界合作的方式，五菱携手迪士尼，着手打造一款全车加入了许多毛绒绒的卡通元素，并且车顶加上类似米奇装饰的“耳朵”的特别版车型。这样的敏锐洞察，赋予了产品源源不断的生命力，也让消费者时刻对产品保持新鲜感与热情。
而这种快速应变的能力，除了对市场的敏锐洞察，消费者需求的快速捕捉之外。更因为五菱作为一个老牌的汽车制造大厂，在过往的积累过程中，已经积淀了足够雄厚的制造体系实力，以及供应链实力，将会大大缩短新产品、新技术的研发调试周期 ，同时打造出符合高标准需求的产品品质。