乍看上去，这样的价格其实不算很低，相比当前烈火烹油般的老款终端优惠之后价格，甚至还回涨了3-4万元。但就产品配置维度的升级来说，这样的价格涨幅还是相当言之有理，言之有物的。
此番价格/配置变动的核心逻辑在于，让新款Air接棒老款Pro的角色，让新款的Pro接棒老款MAX的角色，将曾经的顶配MAX，变成现在一款更高级的Premium版本。
而聊到实际购车过程中的配置选择，若是对于别的品牌，还真的有一番可以聊聊，但基于理想品牌堪称神级的配置定义能力，这三款车还真就是闭着眼睛选，款款都值得的干脆，或者说，基于区分度极为分明的配置差异，不论你是看重性价比的，看重科技的，看重续航的，都能一眼选定最合适你的那个配置。
就以L7/L8两款车Air配置车款产品力来说，虽然当前实际指导价相比前期优惠之后的价格贵出了约3w，但光是多出的那套空气悬挂，就足够值回票价，并且8295芯片的上身，也能为今后全新车机系统、应用的推送提供了可能。