而就Pro车型，算是我本人如若买车，真就会下手的那台；毕竟对于一款使用周期起码三年起步的汽车产品来说，我买的并非当下的一款汽车，而是与即将到来的新技术拥抱的可能，结合上理想2024年免费OTA“全国都能开的城市智能驾驶”的承诺，这款Pro车型最大的意义是，让消费者在一个还算有性价比的区间，获得理想L系列，甚至是理想家族的全数产品战力。
至于MAX车型，我倒是推荐程度较为一般，毕竟现在小电池理想所能实现的约150km左右实际续航，就足够驾驶者绝绝大多数情况下的半年一箱油。
至于定位高阶的L9车型，我的建议是，直接冲MAX就相当可以了；首先，对于买这个级别车型的消费者，Pro和MAX之间差的那几万块钱，还真不是特别敏感。其次，对于这个尺寸的大车来说，城区道路中如果没有MAX车型上那套“全国城区都能开自动驾驶系统”的加持，单纯依靠驾驶者肉身与普阶L2自动驾驶系统的辅助，还是会有一些些驾驶难度的。或者说，对于L9的目标消费者来说，用一个不敏感价格置换很有用的“全国都能开”其实还是很值得的。