续航方面，由于采用补能算法技术，长安猎手在纯电行驶时，电量最低可到8%，增程器才启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。其间的差值，可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，节约了至少10分钟。
NVH方面，依靠长安汽车15亿元打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”，通过全工况低扭振结构设计，在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构，实现发动机扭振减小80%以上，并在电机啸叫噪声控制，发动机振动主动抑制，全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下，大幅提升NVH性能。据测试，长安猎手在时速100公里时，车内噪音63分贝，即便增程器介入，前后NVH相差小于2分贝。
外放电方面，首创的双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20千瓦，比其它增程器增加1倍多，可谓移动的“充电宝”。无论户外作业，还是野餐露营，都可做到随时随地用电无忧。
安全方面，搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，具备iBC数字电池管家、微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等技术。在电池防护上运用军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%。再加上皮卡是非承载式车身架构，动力电池位于左右纵梁之间，形成笼式防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。
电控方面，运用整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，采用效率最优方式控制前后驱，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用自研的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快11.5倍。
