也正是从那时起，兰德酷路泽不断改进，诞生出多款经典车型，如旗舰车型兰德酷路泽300和专为工作用车量身定制的商用车型兰德酷路泽70等。1990年普拉多衍生而出，凭借可支持各种生活方式用车，迅速成为兰德酷路泽车系中的核心产品和销冠车型。
2003年起，普拉多由一汽丰田正式导入中国市场，截至2020年，累计用户近35万，成为这段时期国内硬派越野市场的“时代宠儿”，一句“无路也有普拉多”的广告语口口相传至今。
遗憾的是，2020年6月普拉多宣布退市，无数越野迷为其惋惜。2023年广州车展上，全新普拉多一经亮相，瞬间引发业内高度关注；而此次开启线上预订，更是让国内硬派越野市场风云骤变，无疑，全新普拉多将成为豪华硬派越野市场强有力的竞争者。
据悉，此次开启线上预订的全新普拉多包括UN、ALR、ADV和LUX HI四大级别，覆盖个性化、时尚化和高端化硬派越野不同细分市场，并有圆灯前脸/矩形前脸两款设计外观以及5座/6座两种座舱布局可供选择。
杜绝冗余
只做更适合越野的设计
不管是传统燃油车时代还是新能源车时代，硬派越野的核心依然是调校，性能永远是王道，否则何谈越野。
历经三年蓄力，全新普拉多在设计、动力和平台等方面进行了诸多优化与提升。长宽高分别为4920mm、1980mm和1860mm，轴距2850mm，比旧款车型长宽各提升95mm、高度提升10mm以及轴距提升60mm，几乎与兰德酷路泽200相差无几。
不仅如此，全新普拉多还大幅提升了崎岖道路的通过性，就连车架及整车刚性也得到了强化。新车基于兰德酷路泽300旗舰系列同平台GA-F打造，除搭载2.4T超级混动系统+Direct Shift-8AT变速箱外，还搭载托森限滑式中央差速器的全时四驱系统和电控机械式后桥差速器锁，这一坚固纯机械结构可确保车辆即使在东北冰雪路面上也不怕打滑。
此外，全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性；得益于MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置和PVM全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。
懂技术更懂用户
打造“变态级”匠心品质
当别家越野车都在高喊“诗与远方”时，全新普拉多目的只有一个：能带你去任何地方并平安回来。
在硬派越野市场，普拉多始终是可靠与专业的代名词，这得益于一汽丰田从研发到采购再到生产，都秉持丰田全球统一QDR标准，即高品质（Quality）、高耐久性（Durability）和高可靠性（Reliability），最大程度避免潜在质量问题。例如，全新普拉多装配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，不仅大幅提升了驾驶的便捷性与安全性，还充分拓展了安全场景。
据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，稳居细分市场第一，创造了业内少有的“保值率神话”，堪称“移动现金流”。
凭借出众的可靠性，普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车，如联合国维和部队专属用车、全球最大地底矿山工作车、非洲红十字会救援工作车、中国科学院·北疆科考队科考用车、神州十三号载人飞船保障用车和川藏等地政府应急救援用车，这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。