第三点原因，比亚迪虽然只做新能源，但它的对手可不是只有新能源车型。目前全国范围内新能源的占比还不到50%，比亚迪有信心可以凭借价格战占领更多燃油车的市场份额。
掌控主动权的底气
降价换取规模的道理大家都懂，只是想降价和能降价其实是两回事，毕竟一款车最低卖多少，最主要取决于成本多少。
这就不得不提到比亚迪在新能源领域的杀手锏——自产电池。虽然作为新能源成本之首的电池成本正在稳步下调，但不代表供应商的采购价也会完全同步跟着降。而比亚迪自产电池则可以在售价与成本之间做到了同步，同时也少了供应商的利润环节，也意味着比亚迪将完全掌握了主动定价权。
写在最后
比亚迪这一大波降价意味着今年将有一批小车企在这次降价潮被洗牌，不少车企在去年内卷中就已经掏出了底牌，今年就已经彻底卷不动了，或许中国车市很快将会出现下一个高合。
而最大的受益者无疑就是消费者，不管你准备买比亚迪，还是其它新能源车型，甚至是燃油车，它们都会受到比亚迪降价的波及，甚至有可能是一场连锁反应。不管怎样，消费者都能从中获利，比过去买车花更少的钱。