元PLUS荣耀版最吸引人的地方不在于配置，而在于它更低的用车成本，越是低端车型的用户，对用车成本越敏感，尤其是那些用车频率比较高的用户。这款车百公里耗电量为12度左右，按照市电一度电一块钱算，百公里用车成本仅为12元左右，这显然要比同价位的燃油车低不少。
除此之外，元PLUS荣耀版还不限行不限号，对外放电功能可以在平时应急，露营、自驾游的时候也能够带来更多的乐趣。可以这么说，新车是一款实用性非常强的家用车，降价之后，吸引力将会进一步增强。
不过需要注意的是，这款车的续航里程并不算优秀，可能无法满足紧急情况下的用电需求，也将这款车的用车范围限定在了城市以及城市周边地区，如果用户经常跨市、跨省用车，这款车就不是一个很好的选择了。
谁是竞争对手？
元PLUS是比亚迪王朝系列车型的主力，就目前的情况来看，这款车在新能源领域并没有直接的竞争对手，它卡了一个比较重要的生态位，价格与它相同的车型没它配置高，配置能达到它的水平的车型，售价又比较高，同时其它品牌的车型也没有比亚迪的品牌加成。这一次荣耀版车型上市，将会强化这种优势。
因此元PLUS荣耀版真正打击的，是那些15-18万元左右的合资燃油车，它的配置水平并不算高，但与同价位的燃油车相比还是有明显优势的。除此之外，它还有着更低的用车成本。经过元PLUS荣耀版的打击，同级别燃油车的处境将更加艰难。
但对普通消费者来说，还是应该根据自身的实际需求去买车。如果你的家庭成员较多，那么元PLUS荣耀版这种小车就不太合适了，空间较小是这类车型的先天劣势。除此之外，如果你用车比较频繁，而且用车时间不稳定，经常有一些突发性的用车需求，那么买元PLUS荣耀版这种纯电车型就要仔细考虑一下了，它可能会带来一些麻烦。