而在这几天，全球的电动汽车格局发生了很大的变化，主要发生在国外。先是欧盟取消了2030年停售燃油汽车的计划，紧接着，奔驰就宣布在接下来的10年内将继续提升发动机的性能，宝马也打算慢慢放弃纯电动汽车……欧洲的“绿色出行计划”被按下了暂停键。
美国这边，苹果宣布放弃自己研发了10年的电动汽车项目，转而投身AI人工智能领域，福特和通用也宣布放缓推出电动汽车的“步伐”（5年后福特和通用将退出电车领域）。
日本这边，丰田、本田和日产本身就很抵触电动汽车，本次欧美按下“暂停键”让“两田一产”不禁松了一口气儿，它们也打算放弃电车。
仿佛一夜之间，欧美日就对电动汽车这件事闭口不提了，又把重心放到了燃油汽车上。
网上有人说：欧美之所以会发起新能源汽车计划，其实就是针对中国的“星球大战”骗局，和对付苏联的手段一模一样，如今只有中国还在走新能源这座“多木桥”！事实果真如此吗？
现在，中国的电动汽车技术独步全球，销量也是水涨船高，涌现出华为智选车、阿维塔、“蔚小理”、比亚迪、埃安、宁德时代等实力强大的电车品牌和电车供应商，中国消费者也很热衷于购买它们提供的产品，新能源汽车的市场渗透率也早已突破30%，可以用“蒸蒸日上”来形容。我们并不会因为欧美日的一些决策而影响到自己前进的脚步。
在我看来，欧美日之所以取消电车计划，只是为了给燃油“续命”，这并不是放弃，而是一种复杂的调整，它受到技术、市场、政策、消费者接受度等多方面因素的影响。通过欧美日的电车技术来看，和中国电车的差距并非短时间内可以弥补的。因此，它们需要更多的时间来进行布局和重塑，也不是有些人说的：打不过就放弃，欧美日并不会真正的放弃电车市场，这是一块巨大的“利润蛋糕”，谁也想分得一杯美羹。