对于未来盈利预期，冯擎峰表示：“希望2025年盈利能够转正。”他强调，路特斯在超跑细分市场的毛利不错，只要销量提升上去，2025年盈利计划就能转正。
招股书显示，2023年上半年，路特斯科技营收1.3亿美元，较2022年同期同比增长近53倍，超过2022年全年收入。路特斯2023年上半年毛利润为612.7万美元，毛利率4.7%。按照规划，路特斯预计2025年营收为85亿美元到89亿美元，毛利润提升至18亿美元到20亿美元，毛利率达到20%以上。
目前，路特斯已经向市场投放了4款车型，包含2019年路特斯推出的首款纯电超级跑车Evija，以及又先后推出的Eletre、Emeya繁花等车型。数据显示，截至2023年9月30日，路特斯共发运超过4,800辆汽车，其中包括Eletre车型和Emira车型。截至2023年9月30日，Eletre和Emira的全球订单累计超过19000台。随着交付规模和全球化渠道落地，路特斯2025年实现盈亏平衡的可能性很大。
未来再推2款产品 全球渠道拓展至300家资本市场对路特斯的认可，源自路特斯的战略落地和技术体系布局的成熟度。目前，路特斯在德国建立研发创新中心，主要负责底盘与开发智能化，在英国建有创新中心和跑车工厂，在中国建有整车研发与生产中心。对于市场定位，路特斯内部计划未来海外市场份额将达到60%，中国市场占比为40%。
尽管目前市场上路特斯终端销量占比不大，但冯擎峰认为，路特斯的产品是为高级感而来。路特斯要做的是不仅要满足消费者的需求，还要创造消费者的欲望。