此时，再加上S60的底盘也相当有东西，前双插臂＋后多连杆式独立悬架结构，简单来说就是可以在日常的高速行驶、过弯时实现更优的稳定性、更好的支撑，以及更好的侧倾抑制，从而让人更有欲望去试探其充分的动力储备。发现了吗？其实探索驾驶乐趣的大前提，是这台车有没有先给你足够的驾驶信心，而我在试驾插混S60的过程中，可以说是一个相知相惜的时光，快起来时，它不论是方向盘指引的车头，还是车尾的跟随，再到过减速带时悬架回弹利落的速度和轻微的呼吸感，没有多余的晃动、跳动，这也得归功于沃尔沃那套液压减震系统，通过智能调节减震弹簧回弹行程的阻尼变化，去有效地控制车身起伏，进一步“精修”车身稳定性。而当它慢下来时，滤振、静谧性，绝对值回一张豪华车的票价。
