操控维度，凯迪拉克全新CT5可以说有一身的好装备，比如前双球节后五连杆独立悬架、50：50的前后轴荷比以及SSPS随速自适应电子助力转向系统，有效提升了车辆动态上限和驾驶乐趣。奥迪A4L底盘为前后五连杆悬架，机械素质相比不差，但论可玩性和装备的键盘值，还是和对手差了一些，毕竟凯迪拉克全新CT5的高配车型上还有高阶的MRC磁浮悬挂和mLSD机械限滑差速器。
智能驾驶——降维打击
和智能车机一样，智能驾驶在消费者购车决策中的比重也是越来越高，优秀的智能驾驶也会让豪华二字更有说服力。在这方面，凯迪拉克全新CT5全系标配了L2级别驾驶辅助系统，里面包含了全速自适应巡航、车道居中保持等配置，厂家也把这些配置打包并起了一个很有意思的名字——“摸鱼模式”，也就是开启后，车辆会居中行驶在车道内，驾驶者可以稍稍“开小差”，比如手轻搭在方向盘上，以一种惬意的方式来驾驶。
这里有人要问，不握紧方向盘系统总提示接管怎么办？这里就不得提一句凯迪拉克全新CT5所采用的电容感应式方向盘了。众所周知，电容感应式方向盘可实现毫秒级的感知能力，也就是手搭即感知，且感知范围大。而扭矩感应式方向盘想要获得感知则需要扭动盘身且感知范围小，驾驶体验差。所以，凯迪拉克的这波诚意你收下了吗？