奥迪A4L作为我们的老熟人兼沙场老将，稳重耐看是对它最好的概括。头顶灯厂名号的它在灯组设计上依旧维持着高水准，LED日行灯如刀锋一般犀利，只是在功能维度没有对手的矩阵式灯组那般强大，缺少了颇为实用的自适应远近光功能。
来到车侧，凯迪拉克全新CT5所呈现的是经典的后驱运动轿车短前悬长后悬的动感姿态，C柱处的镀铬装饰、富有仪式感的发光门把手和溜背设计更是点睛之笔，另外它还有50：50这一键盘值拉满的前后轴荷比来为操控加分。
奥迪A4L传统的三厢车造型相比之下就显得四平八稳了点，一眼家用买菜车的定位。尺寸方面，凯迪拉克全新CT5长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距2947mm；奥迪A4L则为4858/1847/1439mm，轴距2908mm，前者无疑带来了更高的体量价值。
两款车的车尾都选择了呼应前脸，并且都配备了货真价实的双边排气，很对年轻消费者的胃口。
内饰和智能化——差距不小
进入车内，凯迪拉克全新CT5的感知质量有了脱胎换骨的提升，视觉上更具豪华和科技范儿，不光是33英寸9K环幕式超视网膜屏的吸睛，还有用料层面的慷慨，手能摸到的地方几乎被皮革、缝线和金属铝覆盖，座椅甚至采用了手感细腻的真皮包裹，延续着美系车用料扎实的优良传统。
奥迪A4L内饰的铺陈则为一以贯之的德系冰冷工业风，虽没有抢眼的大屏，但紧实的按键、旋钮转动起来“哒哒”声和细腻的做工都会加深你对它的好感。
而打量一圈之后，相信你会把目光移回到屏幕上来，诚然智能化在当下的重要性是不言而喻的。
凯迪拉克全新CT5依托于33英寸9K分辨率环幕式超视网膜屏幕和高通骁龙8155芯片，硬件底子足够扎实，实际体验也令人满意，不论是触控的灵敏度还是打开应用的速度都是圈子内的优等生。
平时常用的音乐、视频和导航APP系统都进行了预装，而更多的应用也能像玩平板那样在应用商店下载，很是方便。如果之前你已经习惯了使用手机互联，那么自带的无线CarPlay同样可以照顾周到。
除了丰富的应用生态之外，语音功能是这套车机的另一大亮点。它的识别成功率高和响应速度快，并且还支持了60秒无需唤醒词的连续对话，想听什么，想看什么不用再机械式地频繁呼出唤醒词，很大程度地提高了交互效率和体验，这点跟当下火热的新势力相比也是不遑多让。与此同时，对于未来新功能玩法的上车，凯迪拉克全新CT5还提供了OTA升级功能，保证车机能够常用常新。
反观奥迪A4L，智能化方面的缺失已经成为该品牌一个非常棘手的问题。如果把凯迪拉克全新CT5上的车机比作智能机，那么A4L上的MMI还停留在功能机时代。当然，基础的CarPlay它是支持的。不过在面对新势力对于智能化狂轰滥炸以及基于消费者胃口被吊高的事实，光靠一个CarPlay，显然在2024年是不太具有吸引力的。