不得不说，在燃油车时代凭借思域、CR-V等爆款车型，东风本田的市场占有率一直在合资车企中排名靠前。但在2024年中国车市产销量双双突破3000万辆、汽车出口迈向500万辆规模的背景下，这家老牌车企却没有吃到电动化快速发展的红利。
显然，市场的攻守战和淘汰赛正在愈演愈烈，也鞭策着诸如东风本田在内的合资车企们要奋楫争流、不进则退，而它又要如何在这一片血海中杀出重围呢？
直面时代浪潮实现全面焕新
东风本田的反击其实从2023年就开始了！通过发布“品牌全新变革、产品稳定发力、营销打法创新”等一系列动作，东风本田的转型让外界看到了这家车企的决心。
首先从品牌层面，围绕“变革、新生、创未来”的战略宣言，东风本田焕新“Stay Ahead科技、智趣、热爱”的品牌价值主张，发布全新新能源品牌“灵悉”，与强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌形成合力，重塑东风本田电动化品牌。打造“本家”用户品牌，发布“信赖相伴”全新服务品牌口号。
其次从产品层面，2023年东风本田推出了全新英仕派、全新一代CR-V、HR-V等10余款新车，包含燃油、油电混动、插电混动、纯电等多元化动力形式，涵盖了SUV、轿车、MPV全品类阵容，是行业中为数不多可以满足用户全部需求的车企。
因此在2023年的销量表现方面，东风本田达成了全年终端累计销量61万辆、市场份额3%的成绩，并迎来了累计销量达800万辆的里程碑，踏上了品牌发展新征程。其中，爆款车型CR-V国内全年终端累计销量为213515辆、思域国内全年终端累计销量177721辆，在各自细分领域中，依然领跑合资品牌。
同时，随着海外市场布局不断拓展，东风本田多款车型远销海外，全年累计出口18695辆，形势向好。此外，CR-V与思域两款爆款车型领跑细分市场，其他主力车型也在持续发力，销量稳步提升。
虽然在电动化变革的新合资时代中，东风本田并没有占据先机优势，但这家企业仍然没有放弃，甚至以更旺盛的活力正在快速响应市场，产品优化是一方面，管理体系的重建也是另一方面——就在2023年8月，前东风本田执行副总经理郑纯楷，突然宣布被调岗至东风本田发动机有限公司出任董事长。不久后，东风本田汽车有限公司副总经理勾天生正式上任，接棒完成东风本田的“电动化转型计划”，随即对公司的渠道服务进行迭代升级，并发布了全新用户品牌“本家”。
拥抱电动和智能，才有未来价值
毫无疑问，2024年通过完整的品牌体系建设，东风本田的新领导班子还将实现从全领域拓新求变、行稳致远，而转型使命能否完成，也将决定着这家企业未来的走向。
因此，面向充满挑战与机遇的2024年，勾天生在媒体家宴上表示，将心怀“千万家喜悦”的愿景，围绕“稳住燃油车销售基盘”、“提高电动化品牌认知”、“拓展用户全旅程体验”三大方向，推动品牌实现高质量发展，加速向“价值创造型企业”昂首前行。
此外他还认为，企业要用有温度的营销方式链接用户。基于此，东风本田打造以“用户运营”为核心的多元化服务平台，构建涵盖家、人、城市、金融、零售和娱乐等六大场景的东风本田车·生态，让颠覆性的科技创新和智趣非凡的体验服务，深入用户多维用车生活，最大化地满足用户全周期需求。
根据规划，2024年，东风本田将全面发力纯电市场，e:NS2、灵悉L、H品牌SUV 3款重磅纯电产品将陆续上市。接下来，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。预计至2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%，2027年，东风本田将不再投放燃油新车，2030年累计推出10款以上纯电动车型，从而加速迈入智电新时代。
而在渠道布局方面，东风本田的线下特约店也将陆续升级为涵盖多品牌产品的综合4S店。新模式将提供全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺，用覆盖用车全生命周期的高品质服务，打造实时相伴、智慧无忧的出行体验。
与此同时，以稳中求进态势发展的东风本田，还将在品牌革新、产品加电、高质量转型等维度持续发力。2024年，其将在保持企业整体市占率3.0%的基础上，使电动化车型销量占比超20%，电动化品牌认知度提升5%，贯彻涵盖燃油、油电混动、插电混动、纯电等多元化动力形式的“多线并举”发展策略，让“电动化”的品牌形象逐渐深入人心。