对了，仰望U9全车配备了6组车身风道布局和12组被动空气动力学套件，采用蝴蝶门开启方式，前后车轮尺寸分别为275/35 R21、325/30 R21，原厂配备的是倍耐力P ZERO系列轮胎；包括直径410mm碳陶刹车盘，也为标配。并且，仰望U9用上了全新一代CTB技术，以及大量运用T700级宇航级碳纤维材料，其碳舱占车身体积近80%、轻量化系数达0.95。
内饰来看，仰望U9用了经典环抱座舱+两横一竖三屏设计，用料多以真皮、翻毛皮包裹为主，虽然在车身框架部位能看到大量裸碳元素，但仰望U9在内饰却并没有大面积铺设裸碳营造性能氛围。至于仰望U9内饰颜值如何，大家不妨在评论区探讨一二。
不过话说回来，对于一台超跑而言，相比内饰设计，恐怕，大家对这台车的性能表现、底盘表现如何，才更关注。从性能来看，作为易四方技术平台产物的仰望U9，在动力上也分配了4个高性能电机，其电机总功率960kW、总扭矩1680N·m，完成0-100km/h加速仅需2.36秒、0-400m加速9.78秒、最大极速309km/h。单从性能角度来看，咱这100多万购车预算花出去后，还是能值回票价。
再从底盘维度来看，同样，仰望U9在底盘也用上了比亚迪云辇-X智能全主动车身控制系统，并集成前双目摄像头、主动式防倾杆、双阀减震器、空气弹簧、云辇智算中心等，不仅能激烈驾驶状态能拿捏“侧倾消失”、纵向抑制起步抬头/刹车点头、垂向做到颠簸无感、如履平地，且凭借易四方技术可对单一电机实现独立控制，仰望U9还能实现原地掉头、三轮行驶、四轮起跳等。