而在内饰细节层面，改款极氪001用上了001FR同款的曲面液晶仪表，方向盘也做了实体按键，HUD尺寸更大达到了35.5英寸。同时，官方还将车窗按键按成了拨杆式，并升级了电子门把手，更是将无线充电区域用翻毛皮材质进行了覆盖，大幅提升车内的精致感、档次感。
不仅如此，官方还针对极氪001的座椅进行了升级，不单单是坐垫更软，还增加了4个头枕音响，腿托也加长了50mm。值得一提的是，改款极氪001这次还加入了5D观影模式，官方称该模式打开后，能够联动现实情节中的风、雨、雾等场景，并配合5D振子让座椅实现震动，效果就等同于某些IMAX影厅中的8D座椅。
关于后排，改款极氪001的后排屏幕控制功能更多，除了空调外还有座椅舒适度调节。而在屏幕下方，改款极氪001新增一个60Wh的Type C充电接口；后排座椅靠背调节按钮安置在门板内侧上，操作起来也比较便捷。
车内的升级就是这么多，紧接着咱们再来聊聊车外的升级。正如前文所言，改款极氪001这次用了极氪001 FR一些装饰件，如前、后包围造型更夸张、个性。车长对比旧款也增加了7mm，车高降低15mm，轮毂样式新增两种，最大的有22寸可选。
目光上移，可以看到一个128线的激光雷达，这也是极氪001此次改款的重点之一。而据出行局所了解，改款极氪001这次搭载了2颗Mobileye Q5H芯片，支持SuperVision方案。而这个SuperVision 方案，在一定程度上等同于Mobileye Robotaxi上的纯视觉部分。换而言之，即便是没有激光雷达，极氪001的智驾辅助也不差，而这次用上激光雷达，明显是要给用户更准确、更全面的驾驶辅助体验。
所以，对于改款极氪001的NZP领航辅助驾驶功能，我们还是颇为期待，后续拿到实车后我们也会第一时间为大家评测。好了，言归正传，改款极氪001还有重磅升级点——双腔空悬，上下70mm、五档可调，刚度也有软硬两种可调，这也不由得让人期待它在舒适模式、运动模式下的进阶表现。
最后，在动力层面，改款极氪001还是采用了总功率310kW的碳化硅电机，这台电机也出现在了001 FR、007身上，不出意外的话这将会是极氪品牌后面单电机车型的御用电机。而双电机车型，前电机最大功率270kW，后电机最大功率310kW。
续航层面，改款极氪001配备有100度的麒麟电池，续航里程有750km、705km两种标准；同时，新车还配备有95度的神行电池，续航里程有722km、675km两种标准，分别对于单、双电机车型。
写在最后：
800V高压架构，以前可能比较稀奇，但随着各大车企纷纷跟进，已经不再是什么特色，所以出行局并不认为这是改款极氪001的卖点，反倒是8295座舱、双腔空悬和激光雷达这三项升级点才是最能拉开产品力差距的东西。并且，透过产品力能发现，改款极氪001的“市场竞争力”还比较强，不单单是能给埃隆马斯克的特斯拉Model 3上压力，还让小米SU7的定价变得更加艰难。