2、价格合理,国内目前算上政策之后的起售价在22万左右,四驱版本的价格则在25万左右,比北美市场的27万起售价低了不少,虽然北美是3.5V6发动机,但国内的2.0T VC-Turbo动力并不差,而且油耗、养护成本更低。
3、对于国内市场来说,2.0T、ZF 9AT变速箱以及四驱系统都是强大的机械竞争力,懂车的人会在底层逻辑上认可探陆的底层架构,不懂车的人也会被探陆的巨大尺寸、优秀空间表现以及出色的操控能力、长周期的稳定性所吸引。
要知道,这可是一台尺寸5米1的中大型SUV,定位三排座椅设计,家用依然是卖点。
燃油车市场的确被新能源产品压缩了,但压缩的是此前卖高价的产品,最近两年价格不断被压缩,比如说途昂、冠道、汉兰达的价格持续下调,另一个是挤压二线燃油车企业,比如说神龙、起亚、现代、福特等品牌,品牌、口碑、市场本就不大,被迅速淘汰。
一轮轮淘汰下来,良币驱逐劣币的特性十分明显。
探陆的机械素养非常强,比如说这台2.0T VC-Turbo发动机的动力表现十分出色,最高压缩比14:1,马力252Ps,扭矩376牛米,配备9AT变速箱,这台变速箱是ZF全新的9HP50型号,属于目前AT变速箱领域中的主流产品。
特性是,扭矩容量更大,全新的TCU可以让AT换挡平顺性更高,用降档的方式来弥补小排量发动机起步相对慢的问题。
最值得购买的版本是四驱版车型,一个是装备了四驱系统,可以让整车的操控安全极限更高,另一个是科技配置全面提升,配备了日产的L2级自动驾驶辅助系统,科技感更足,更建议用户选择L2级的原因是,有L2级的车型在跑长途的时候疲惫感更弱,在保证安全的基础上更放松。
如果退一步来看25万级产品,5米1、2.0T+9AT、四驱、L2级的产品其实并不多,甚至探陆可以说是独一份的存在,的确新能源在舆论上占据了高点,但用户选择好车的底层逻辑不变,谁能够在核心价值上拉满,并且提供好的用车生活,总归有用户大面积接受的一天。