论实力，卡宴被称为公路之王，而揽胜运动版逆行冰岛泄洪大坝、登上天门山台阶、挑战雪地速降、沙漠穿越，展现出众的性能。
论定位，卡宴和揽胜运动版都是落地百万级的产品，并且品牌定位比“BBA”都高半级，都能很好地衬托出主人的身份和社会地位。
可以说，揽胜运动版和保时捷卡宴是综合价值相近而又各有特色的产品，所以多年来，在它们之间如何选择都是一大难题。
如今揽胜运动版和卡宴的竞争已经跨入2024年，它们也各自推出了2024年款产品，今天我们为大家分析一下，揽胜运动版和保时捷卡宴究竟该怎么选。
“新”揽运更有魅力
初看2024款揽胜运动版和2024款保时捷的外观，相信很多人都有这样一种感觉：揽胜运动版比卡宴气场更强，更有未来感。
从设计的角度来说，这是因为新揽胜运动版的外观设计采用了“新现代豪华主义”的风格，主打简约大气，和现在新能源车的设计风格很像，但是卡宴更多的是继承了过去的设计风格，保留经典没有做太多的改动。
其实从产品周期的角度来看，更能知晓目前所呈现的视觉感知差异的根本原因：虽然都是2024年款新品，但是全新的揽胜运动属于是这代产品刚开始的阶段，设计新颖，而2024款保时捷卡宴属于中期改款，属于这一代比较末期的产品了，在设计上自然较为保守。
揽运采用的是揽胜家族的MLA-Flex平台，这套平台的好处是让车身刚性和NVH性能都实现了进一步的优化，扭转刚度和噪音振动控制明显提升，有效抑制了风噪、胎噪、和震动的传导，作为一台豪华车而言，这些素质都是不可或缺的加分项。
而卡宴采用的还是大众的MLB EVO平台，与奥迪Q7和大众途锐属于师出同门，因此在底盘设计、动力系统和部分零部件上都有着很多相似之处。
为性能正名，揽胜运动版不输卡宴
性能是两款产品差异最大，用户感知最深的地方。在没有实际对比驾驶过卡宴和揽胜运动版之前，大家都会有这样的认知：卡宴的性能操控肯定强于揽胜运动版，而揽胜运动版的长版主要在越野场景下。
大家有这个刻板印象，最主要的原因是揽胜运动版和卡宴的产品性能太过深入人心，多年的市场宣传给公众留下了这一印象。
之前有不少媒体专门拿揽胜运动版和保时捷卡宴做了对比测试，很多人都有这样的体验：揽胜运动版是一款非常全面的车型，它不仅在越野路段表现优异，在日常城市通勤驾驶、长途驾驶甚至跑山，都给人很大的惊喜。相比之下，保时捷卡宴则更强调公路性能的产品。