最近有读者提问，20-30万左右预算SUV，到底买啥车？这位读者表示，最近看了几款纯电动车，有点犹豫，但不知道究竟该不该“冲”。
我问他，你的需求是什么，这位读者只说了两个字——家用。
我说，如果家里只有一台车的情况下，还是轻易不要考虑纯电动车。
为什么这么说呢？我们就拿今年的春运来举例，相信对不少返乡过年的小伙伴来说，今年的春节都是一次令人难忘的旅途，因为一股由北向南肆虐的寒潮，火车晚点，客车停运，打乱了很多人的规划，而自驾出行同样没好到哪去，受冻雨暴雪的影响，不少高速行驶遇阻，轻则堵车重则封路，不仅年前宝贵的时间被消耗在了旅途中，同时也让不少电动车车主感受到了一丝“被针对”的寒意，补能困难，续航里程暴跌带来的窘迫感被进一步放大。
而相比纯电动车这种单一能源形式的车型，“可油可电”的混动车型就显得从容了很多，目前来看，在电气化发展大潮下，虽然纯电动是最终大方向不假，但在当下，混动明显相比纯电动适用范围更加广泛，是更加适合家庭出行需求的动力形式，尤其是插混车型优势更加明显。
而且，对于家庭用户来说，一款车所需要满足的要求往往非常多，不只是一个补能形式那么简单，甚至既要又要，比如动力强劲的同时，经济性也要好，内部空间自然是越大越好，但尺寸却不能太大否则不好停车，性价比要足够高，但品牌和服务也要得到保证等等。
换句话说，家用车，实际上是一种平衡的艺术，考验的是车企对于产品综合实力的把控，如果拿木桶来举例的话，意味着这个木桶不仅仅是没有短板，而且每一块板，都要尽可能的长，这样才能满足更多用户的需求。
想做到表现如此全能，显然并不容易，但我还是想到了一款SUV并推荐给了这位读者，它就是东风本田CR-V。
东风本田CR-V这款车型，相信绝大多数人对它是有一定认知的，但你了解的CR-V不一定是它的全部。事实上，历代CR-V在全国乃至全球汽车市场，认可度都是非常高的，而且获得了无数富有含金量的大奖。
本田作为最早发掘家庭用户对于多功能车的需求的车企之一，以此为目标打造了CR-V，作为城市SUV的鼻祖，诞生至今已有29年历史，2004年入华之后便一跃成为最受欢迎的紧凑级SUV，此后更是持续引领市场，不仅是国内首个达成100万辆销量大关的车型，同时也是国内首个累计销量达200万的合资SUV，至今已收获超过280万国内用户的信赖和认可。
出色且稳定的高品质，让CR-V在市场上拥有极佳的口碑和领先同级的高保值率，更是获得了诸多行业机构的认可，比如在J.D.Power 2023年新车质量调研榜单中，全新一代CR-V以171个PP100的成绩，获得中型高端SUV细分市场新车质量第一。
2023年4月7日，在中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第三届“中国汽车风云盛典”中，东风本田全新一代CR-V凭借卓越品质和优秀口碑斩获“最佳SUV”大奖，这也是东风本田继2020年之后，第二次荣获该殊荣。
全面的综合实力一直是历代CR-V能够称霸同级市场，屡获行业殊荣的关键所在，比如在全新一代CR-V上，东风本田让不少曾经几乎不可能兼顾的矛盾点，实现了最大化的兼顾。就拿本田一直追求的MM空间理念来说，全新一代CR-V支持大幅度靠背角度调节，并配备了长滑轨调节，后排乘坐体验比肩中级SUV，但车长依然被控制在了4.7米的级别，车宽也不到1.9米，尺寸处在家用车日常使用的甜点区。
除了稳定的迭代，不搞平行换代和同堂销售等歪心思以外，作为家用SUV市场引领者，全新一代CR-V持续洞察用户的需求，以技术创新，为用户持续提供领先同级别车型的产品体验。
面对近年来用户对于电气化车型的青睐，东风本田利用强电智混技术赋能，在全新一代CR-V车型上全面搭载了第四代i-MMD混动技术，成为了合资品牌首款一车三动力（燃油、HEV、PHEV）的车型，主流电气化技术谱系全覆盖，以完善的产品形态满足用户的多样化需求。
在全新一代CR-V上搭载的强电智混技术，不管是混动版还是插混版车型，其技术构型均为串并联式混动，核心组件包含了一台高热效率的内燃机和两台电机，不仅可以纯电驱动，也可以发动机直接驱动，可油可电，场景覆盖范围更宽。
插混车型加速爽不爽，电机功率和电池放电倍率自然很重要，但真正在日常使用中，燃效表现好不好，以及动力一致性如何，考验的则是内燃机的功率、效率以及传动构型是否合理，这是相比直线加速更影响用户体验的关键所在，却往往被人们忽略。
比如，如今已经有不少用户购买了插混车型，长时间使用或者一些极端环境之下，会出现动力受限的情况，十分影响体验，而相比之下，全新一代CR-V e:PHEV和e:HEV就不会存在这样的问题，首先，这款车的发动机功率本身就很大，一方面是基础排量大，高达2.0L，技术上也毫不含糊，最大热效率达到了41%，最大功率达到了110千瓦，功率几乎可以比肩传统燃油车了，加上双电机的共同发力，整车性能比肩3.0L V6发动机。
另一方面，强电智混技术还搭载了全新的E-CVT，拥有两个挡位，进一步提高了驱动力和驱动效率，配合电池能量密度更大，体积更小的全新IPU智能动力单元，电池电量更不容易耗尽，纯电续航里程更长，也保证了动力输出充沛且不衰减。